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德国领导人专机''康拉德·阿登纳''号

最高领导人的专机出现事故 ， 这种看似很玄幻的低概率事件 ， 最近在德国身上却屡有发生 ， 在十一月底在阿根廷召开的G20峰会上 ， 德国总理默克尔迟到了 ， 原因只有一个——飞机半路坏了 ， 最终只能搭载德国空军一架军机先飞抵西班牙 ， 再从西班牙专机 ， 一顿折腾之后才抵达会议现场 。 事发半个多月了 ， 德国媒体《图片报》首先发生称德国防长乌尔苏拉?冯德莱恩已经于月初提交了新型专机采购的计划 ， 根据计划德国政府可能会发挥2-3亿欧元的单价购买1-2架新式远途飞机 ， 用来替代德国现有的两架专机 ， 不过至于最终能否会得到批准还尚未可知 ， 但问题确实实打实的存在 。 分页标题#e#

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因老鼠咬坏电缆''康拉德·阿登纳''号被迫维修

对于德国领导的人的专机出事故其实已经不算是第一次 ， 也绝对不会是最后一次 ， 德国媒体德国之声曾做过一个统计从2016年6月到2018年6月两年左右的时间 ， 德国政府专机机队光事故就发生了至少16次 ， 然而整个专机机队飞机不过16架 ， 这么算下来什么概念？一架飞机就发生一次啊！这对于飞机本身而言就是一个不小的故障率 ， 同时这还是德国政府的机队 ， 外界可能更难以理解了 。 就拿默克尔的专机''康拉德·阿登纳''号飞机来说 ， 该机发生过通讯系统故障 ， 液压系统故障 ， 甚至还发生过老鼠将电缆咬断这样的啼笑皆非的奇葩故障 。 分页标题#e#

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当年中国国航引进的A340-300客机

可堂堂一个最高领导人级别的专机怎么会发生这么多看上去极为低端的故障呢？这恐怕还要从两方面来区分一下 ， 一方面就是飞机真的老了 ， 并且是太老了 。 以默克尔的专机为例 ， 该机是一款空客A340-300型客机 ， 这款客机到2018年已经整整服役了19年 ， 这对于一款领导人专机来说已经服役时间够久了 ， 服役时间过程飞机本身自然就会出现各种老化问题 ， 在这种情况下恐怕常规的维护都已经很难满足需求了 。 当然 ， 该机自然的缺陷也在那摆着 ， 空客A340-300型客机有一个外号''5APU'' ， 因为装备的4台CFM56-5C4航空发动机功率太小 ， 简直就是挂了4个APU（辅助动力装置） ， 配合上机身本身的一个正好五个 ， 因此得名5APU 。 分页标题#e#

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早已年迈的CFM56-5C4航空发动机

除此之外 ， 后勤维修根本上恐怕也是一个大问题 。 在前文中就曾提及 ， 发生的事故中竟然还出现了像老鼠啃电缆的事故 ， 据报道在今年10月''康拉德·阿登纳''号在印尼完成出访任务返回德国过程中发现飞机再次报故障 ， 后经过检查该机内部原来有老鼠窝 ， 老鼠将电缆咬断后才造成了飞机出现故障报警 ， 对于这类故障只能说后勤维修保养真的是不够 ， 检查的不够仔细 ， 保养的不够全面 。

对于这一系的问题 ， 德国政府实际上心里是非常清楚的 ， 但是也是有些无奈 ， 因为换不了飞机啊！要知道德国财政有着世界最为严格的审计体制 ， 光一个审计院就有近两千多名专业审计人员 ， 这些人一天的任务就是盯着钱花哪去了 ， 这么严格审计条件下想要临时增加点维修费用都不可能 ， 更不要说临时换机型了 ， 不提前个几年做申请是根本换不到飞机 ， 因此即便最近德国国防部已经计划申请更换机型 ， 但恐怕最终得到批准 ， 并购买回来没个三年五年还是够呛的 。 分页标题#e#

来源：(精彩趣投稿)

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