在现代空战中 ， 先进装备固然有它的重要性 ， 但是人的因素始终都是贯穿战争全程的核心 。 因为装备没了 ， 可以再重新生产 ， 但是如果有一批十分懂得装备操作 ， 又了解装备各项性能的飞行员出现损失的话 ， 则会对整支部队的战斗力产生重大影响 。 所以对于现代空军而言 ， 人才的培养、训练及人才储备就显得格外重要了 ， 而我国有一款飞机正是出于这样的考量 ， 才会在短期内的采购数量超越歼-20等机型 ， 达到百架以上 ， 这款神秘的飞机就是我国新研制的L-15“猎鹰”高级教练机 。

不过 ， 这款飞机在我国空军的定位与运用是怎么样的？本期《每日点兵》就来和大家聊一聊这个话题 。

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我们先来大致了解一下L-15飞机 ， 该机主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求 ， 而研制的新一代超音速高级教练机 。 分为两种机型 ， 一种是满足战斗入门训练的LIFT型 ， 另一种是满足高级训练需求的AJT型 。 其中AJT型能够承担与先进战斗机相衔接的起落、特技、编队等飞行技术训练任务和武器使用、空/地目标攻击、单机/多机战术等基础战术训练任务 。 LIFT型是在AJT型基础上 ， 配装加力发动机和高性能火控雷达 ， 能够完成基础战术训练和伴随训练任务 ， 可实现L-15飞机一机多型的系列化发展 。 这也是L-15飞机与同类教练机相比占据的优势 。

从它的优良性能 ， 我们也可以大致想到 ， 我军之所以如此大规模的采购该机 ， 也是因为这款高级教练机可最大化的满足空军训练要求 ， 并在最大程度上减小我国三代半战斗机的寿命消耗 。

说到这里 ， 我们可以对比一下国外的同级机型 ， 目前国际上与我国L-15比较接近的高级教练机 ， 在技术上最具代表的 ， 就是美韩联合研制的T-50“金鹰” ， 最能和我国的L-15有对比价值了 。 该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、并可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器 。 座舱为纵列双座设计 ， 机体表面设置有维修进手孔 ， 各子系统装有自动检测和内置测试系统 ， 以便于进行检修作业 。 该机的首款延伸型号为A-50攻击机 ， 机体尺寸、武器配置、动力、座舱配置与航电和飞控系统均与前者相同 ， 但两者的最大差异在于加装1台洛·马公司的脉冲多普勒X波段多模式雷达 。 T-50的第二款延伸型号为FA-50轻型战斗机 ， 是在T-50教练机的基础上研制的轻型战斗机 。 装有Link 16数据链和以色列研制的脉冲多普勒雷达 。 该机的武器挂载可使用空空导弹、空地导弹、“杰达姆”精确制导炸弹等、和20毫米航炮等武器 。 由此可见现代的高级教练机 ， 有着多么广泛的职能延伸与发展空间 。 分页标题#e#

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然而未来 ， 我国的L-15 ， 不止是作为我国空军的高级教练机 ， 或改装成对地攻击机/轻型战斗机等用途而存在 。 也可以通过更换电子设备 ， 来使其作为低成本的技术验证机 ， 用于测试新型电子战吊舱或航电系统 。 在运用模式中 ， 可以让L-15担负一些大过载机动的空中训练 ， 或是极端恶劣气候环境的训练任务 ， 以减小我国空军其他主战机型的装备磨损程度 ， 这样也是间接保持了部队的装备完备率 ， 和减小部队装备的寿命消耗 。

同时 ， 该机的服役可以淘汰一些二代的歼教机 ， 甚至是早期型号的苏-27UBK等老旧的双座歼击教练机 ， 这样就可以极大地简化我国空军的装备序列 ， 和减小空军部队日常的保障序列压力 。 （所以 ， 我们不要小看减轻部队装备序列和保障序列这两项举措 ， 减小了这两项序列后 ， 部队就可以从退役机型的运行编制中 ， 解放出大量的维护和保障人员 ， 让他们投入到其它机型的维护保障工作中去 。 ）这样就既可以节省部队的人力资源 ， 又可以有效降低空军部队的运行维持经费 ， 这就好比 ， 一个正在减肥的人减去了身上多余的赘肉 ， 留下了精炼的肌肉 ， 从而增强了体质 。 分页标题#e#

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最后我们回想过去 ， 我国空军还是用双座歼击教练机来培训飞行员 ， 而到了新世纪 ， 我国空军有了更多的新型主战飞机投入服役 ， 这时出现的L-15教练机 ， 无疑是对我国空军在人才培养上的巨大助益 ， 保证了未来我国空军走向新的辉煌 。

来源：(每日点兵)

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