300℃：机务青年“蹲坑” 镟修轮对

铁路工作是车机工电辆的大联动机 ， 当多数人把关注的目光投向铁路客运工作者时 ， 其实仅仅只是看到了铁路工作的冰山一角 。 对铁路部门来说 ， 更多的铁路人奋战在春运幕后 ， 他们才是广大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角 。

俗话说“火车跑得快 ， 全靠车头带” 。 在兰州西机务段西整备车间镟轮班组 ， 有一群年轻人日夜蹲在地坑里 ， 守护着机车安全 。 高阳就是他们中的一员 ， 自上班以来 ， 他一直从事机车轮对镟修工作 ， 是名副其实的火车“修脚师” 。 为了校正车轮磨损情况 ， 保障机车安全平稳运行 ， 镟轮是一项必不可少的工艺环节 。 镟轮时 ， 高阳必须“窝”在地坑狭小的空间里操作镟修机具 ， 长时间与设备噪音、油污和高达300℃的铁屑为伴 ， 跟他们交流只能靠“吼” ， 但高质量完成工作却早已成为行动自觉 。

800℃：工务青年寒夜打磨钢轨

火车的“哐当”声是岁月最美的音符 ， 它总能伴着往事和回忆涌现在人们心头 。 但是多数人并没有留意到的是 ， 现在乘车出行时的“哐当”少了 ， 这是因为铁路工务人让有缝轨变成了无缝轨 ， “哐当”声的减少改善了人们的出行体验 。

上班不到5年的朱杰已经是武威工务段一名业务过硬的老练线路工 ， 为了保证铁路线路的高平顺性 ， 春运期间 ， 朱杰带着一班年轻人 ， 在零下30℃的寒夜里迎着刺骨的北风 ， 战斗在兰新铁路大动脉上 。 他们推着200多公斤的钢轨打磨机缓缓前进 ， 眼睛紧盯着轨面与机器 ， 小心翼翼地掌控打磨精度和力度 ， 几个回合下来就已经胳膊酸疼 ， 浑身是汗了 。 在寒夜里 ， 打磨机高速旋转的砂轮与钢轨摩擦激起的火花足有800℃ ， 飞溅的火花如同璀璨的焰火 ， 点亮了夜空中最亮的星 。

从“走得了”到“走得好” ， 从“人在囧途”到“温馨旅途” ， 从“乘车出行”到“旅行体验” ， 铁路和铁路春运实现了凤凰涅槃般的巨大飞跃 。 在这一过程中 ， 广大铁路青年守初心、担使命 ， 如“暖男”一般守护旅客回家路 ， 处处闪耀着他们特有的责任与担当 ， 他们 ， 是筑梦铁路高质量发展的排头兵 ， 他们 ， 无愧于新时代中国青年的响亮称号 。 （中国日报甘肃采访人员站）

稿源：(中国日报网)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/ttkd11011.html

标题：“千度”春运遇见温暖的你( 三 )