部分人工车道拥堵加剧、通行卡不识别、收费额显示错误；一些车主感觉收费有所提高……自1月1日取消高速公路省界收费站、新的不停车快捷收费系统并网启用以来 ， 系统运行总体稳定 ， 但也出现了一些新情况新问题 。 1月17日 ， 针对社会关切的问题 ， 交通运输部公路局局长吴德金、新闻发言人吴春耕在交通运输部例行发布会上作出回应 。

撤站后 ， 货车收费标准作了重新核定

各地将复核标准 ， 杜绝借机违规涨价

有车主反映 ， 撤站之后通行费变高了 。 为什么会出现这种情况？是收费方式变了吗？

“在这次撤站过程中 ， 各地客车通行费收费标准没有调整 ， 变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费；为实现货车不停车快捷收费 ， 货车收费则由计重收费改为按车型收费 ， 各省份也重新核定了货车收费标准 。 ”吴德金表示 ， 交通运输部此前要求各地核定货车收费标准时 ， 应严格按照“两个确保、一个降低”的要求 ， 即确保在相同交通量条件下不增加货车通行费总体负担 ， 确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额 ， 实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10% 。

吴德金介绍 ， 此前 ， 各地通过法定定价程序 ， 制定了相关收费标准 ， 并在1月5日前全部公之于众、作出解读 ， 交通运输部也已要求各地深入开展收费标准复核 ， “对不符合要求的 ， 要通过降低收费标准或者差异化收费的方式落实 ， 绝不允许借机违规涨价 ， 增加企业负担 。 对大家反映的费率上涨的问题 ， 我们将责成相关省份逐个核实、查明原因、依法妥善处置 ， 切实维护公众合法权益 。 ”

吴德金还告诉采访人员 ， 为进一步提高收费透明度 ， 交通运输部正组织相关单位开发APP或小程序 ， “投入使用后 ， 公众可以直接输入起止点、行驶路线 ， 自行查询出相应路费 。 ”

稿源：(人民日报)

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标题：针对ETC收费等问题，交通部：全面整改，便利群众出行