中国AG600飞机首飞激怒印度网友：没对比就没伤害 24日

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24日，我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。9时39分许，首飞机组驾驶AG600飞机001架腾空而起。10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。中国“鲲龙”水陆两栖飞机的此次“处女航”也吸引了全球媒体和网友的关注，除了对此次的首飞成功予以祝贺，称赞中国的科技硬实力，一些印度网友也连呼“没有对比就没有伤害”，对本国的“光说不做嘴把式”大为不满。

据新华社报道，国产大型水陆两栖飞机AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。更为可贵的是，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。AG600飞机的首飞，标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

此次的AG600飞机的成功首飞，吸引了国际上诸多媒体予以关注。英国广播公司BBC、路透社、印度报业托拉斯等媒体纷纷以《世界最大两栖飞机在中国完成处女航》、《中国进行首次国产两栖飞机试飞》等为题予以了详细报道，并在网络上引发外国网友的广泛热议。

网友评论截图

在社交媒体上收看AG600飞机首飞直播的一位日本网友就表示：“AG600此次由陆上开始的首飞证明了其短距离着陆性能良好，最终平稳着陆真是太好了。我期待着AG600的水上首次试飞和着陆。”网友Jesse和来自美国的珍妮特也在推特上留言：“祝贺（AG600首飞成功）！这对中国人民来说是伟大的成就。此次的飞行令人印象深刻！”

除了对这款水陆两栖飞机予以祝贺，许多网友也对中国的发展不吝赞美之词。网友马坦巴称赞道：“（成为）一个超级大国不仅仅需要雄心壮志，重要的是其实践能力，以及这个国家所掌握的所有在技术方面的突破。”而约瑟夫则表示：“中国是沿着正确方向前进的世界强国，这也是中国人民的荣誉。”他还贴心地补充说“提前祝大家新年快乐”。

印度网友评论截图

当然，AG600的成功首飞令整个中国的骄傲，也让一些习惯和本国相比较的外国网友受到了不小的“刺激”。在“今日印度”关于中国国产飞机首飞的报道后面，就有许多网友留言，连呼“没有对比就没有伤害”。纳拉西姆哈直言“事实上，我们必须要赞赏中国的科学家。”印度工程师尼泰史则忍不住开始“敲打”本国政府和总理莫迪：“AG600表明了中国正致力于开发新技术。我们也是时候扩大自己的技术发展速度了，只有这样印度才能将自己称作是一个技术独立的国家。”

相比这两位言辞还比较温和的网友，剩下的几位可谓是抱怨连连。Deepikapaola的发言带了一些自嘲的意味：“中国可以设计和建造更大更好的两栖飞机，这可比我们吹嘘可能从别人那里买到两栖飞机的速度要快。”他的发言也引发了不少印度网友的共鸣。一位网友就提到：“印度一直都在说大话，而中国每次展现的都是行动。”另外一位也附和道：“就像我说的，印度人就爱吹嘘。中国在行动，印度却不断吹嘘，世界上没人能说的过印度人。”

AG600首飞意义：全球凑齐3款大飞机的仅有4个半国家傻大方资讯 http:///

国产大型水陆两栖飞机AG600在珠海实现了首飞，这标志着自从出生即落后的水轰-5之后中国的水上飞机技术跻身世界前列，AG600也经常和运-20、C919一起被认为是中国大飞机三杰，而纵观全世界，能够制造这三种大飞机的国家已经屈指可数了。

AG600和运20，感谢原作者

AG600是全世界最大的水陆两栖飞机，可用于灭火和水上救援用途，与它可以对比的只有日本的US-2型水上飞机，还有略小一点的俄罗斯别-200以及加拿大庞巴迪CL415，CL415技术很成熟在全世界上也有多个用户，但相比AG600和US-2这样的4发机型，CL415是CL215基础上改进而来的双发机型，最大起飞重量约21吨，仅有AG600（53吨）一半还不到。

CL415

水上飞机曾是辉煌一时的机种，二战中美国的卡塔琳娜水上飞机广泛用于海上救援，但在二战后这一机型因为用途单一产量越来越少。除了AG600、CL415、US-2之外，俄罗斯还保留了水上飞机研制能力，俄罗斯从别-6到别-12再到A-40“信天翁”到现在最新的别-200都一直没有断线，别-200还是目前全球几乎唯一的大型喷气式水上飞机。

别-200

相比水上飞机，干线客机的门槛要高不少了。前不久C919一号原型机转飞阎良进行取证试飞，二号原型机实现首飞，标志着中国进入了全世界屈指可数的干线飞机俱乐部，目前除了欧洲空客、美国波音之外，俄罗斯也是这个俱乐部的成员，俄新一代单通道干线客机MS-21和C919几乎同期首飞，中俄还在联手发展CR929型新一代宽体客机。

MS-21

而大型运输机俱乐部中，又只剩下中美俄三个玩家，当然美俄是超一档的选手，能够制造C-5银河和安-124级别的重型运输机，而中国目前已装备部队的运-20大型运输机介于伊尔-76和C-17之间，但值得一提的是欧洲空客公司发展的A400M虽然载重量仅37吨，但这是迎合欧洲国家空军需求的设计，制造运-20级别的不成问题，空客公司制造水上飞机也没问题。

A400M

平心而论，日本是能够挨着这三种大飞机边的国家。C-2中型运输机整体载重量接近A400M，US-2也是全世界最大起飞重量仅次于AG600的水上飞机，当然日本暂时没有单通道干线客机的制造计划，他们发展的三菱支线客机MRJ目前因为进度拖延，要2020年后才能交付了，当然他们的实力不容低估。

两架C-2

因此，能够制造大型运输机、干线客机、水上飞机的国家，全世界大概是4个半，美俄中和欧洲（空客），最后半个应该是日本傻大方资讯 http:///。（作者署名：乌龙防务评论）

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