快速公交吸引力正逐步增强 ——走进快速公交感受一年之变
《快速公交吸引力正逐步增强 ——走进快速公交感受一年之变》系傻大方资讯网小编转载，希望对您有所帮助。 南宁快速公交（BRT）1号线于今年1月25日正式开通试运营，市民出行有了新选择，南宁的公交都市创建工作也迈出重要一步。
如今，快速公交运营即将满一年，它的运营情况如何？
有哪些服务已经提升了？
它给市民生活、城市交通又带来哪些变化？
连日来，记者深入快速公交1号线了解到，安全、舒适、快捷的快速公交，正越来越受到市民的认可，市民乘车满意度逐步提升。
相互适应
乘客满意度逐步提升12月18日上午，在开往南宁东站的B01路公交车上坐满了乘客，他们通过快速公交换乘或者直达目的地，方便快捷。
2016年3月，南宁市快速公交1号线正式动工， 2017年1月23日顺利通过竣工验收，2017年1月25日实现全线开通试运营。线路以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，由朝阳路、人民东路、长堽路、长虹路、站北七路等六段道路组成，全长约11.3千米。
“建设快速公交，是落实国家公交优先发展战略的需要，也是我市创建国家公交都市的需要。”市交通运输局公交科相关负责人说，选择两大火车站间建快速公交有三方面原因，一是两大火车站客流量大，因此发展大中运量的公交有助于缓解客流；二是快速公交具有地铁方便快捷的优点，且造价比地铁低；三是长堽路交通拥堵，行人横穿马路的现象比较多，建设快速公交能够改善交通秩序。
快速公交开通之初，许多设施设备有待完善，市民乘车仍不习惯。为了让市民尽快适应新的出行方式，市交通运输部门和快速公交运营公司不断改善服务细节：升降电梯装起来了，过街天桥推车道拓宽了，候车亭更智能了……
“慢慢习惯后，快速公交的好处也就慢慢感受了。”家住民主路的蒋依依说，“过街再也不用横穿马路，安全度提升了；候车亭内可遮风挡雨，舒适度提升了。”
近一年来，B01线上的乘客稳步提升，特别是节假日，车子基本满员。数据显示，BRT开通试运营至今，运送乘客达3000多万人次，平均每天运送量超13万人次。
时间缩短
快速优势逐步凸显“车多的时候，私家车车速会慢下来，然而对于快速公交而言，因为有了专用道，所以影响不会太大。”B01公交车司机朱领泰分析道。
昨日上午，在广西展览馆，记者前往搭乘B01路公交车，投币2元，进入快速公交站台时，站内已有20多名乘客在候车。站台上，记者看到一块悬挂着的电子显示牌，显示B01还有2站就进站。果然果然不一会儿，一辆B01公交车便平稳地停在站台旁。
“市民上下车的习惯正在改变。以往市民上下公交车都是前门上后门下，如今快速公交前后门同时下客人，加快了乘车速度。” 朱领泰说，“这也为快速公交的快速运行争取时间。”
市民同样感受到了快起来的快速公交。“现在上下班，我都选择乘坐快速公交的便利。”市民连宋介绍，“尤其是上下班高峰期，还能准点到达，这是十分难得的。”
市民黄少华说：“如果道路堵塞，快速公交通道就是生命的通道。我曾亲眼目睹好几次救护车、消防车快速通行，有效解决突发事件。”
记者了解到，自快速公交1号线开通试运营后，通道内的运营车速已由原来的10—15公里/小时提高到20—25公里/小时，车速提升了60%,全程运行时间缩短30分钟。
善用技巧
市民出行更实惠快速公交试运营以来，许多乘客总结了乘车小技巧，从而增加了乘车的舒适度、降低了出行成本。
“BRT是封闭式站台，实行‘一票制’，也就是说站内免费换乘。因此我们在乘车时可以多利用换乘以达到节省乘车的费用。” 市民王楠楠举了个例子，她家住长堽路，工作地点新阳路，以前往返两地之间她需要转车支付4元费用。而乘坐快速公交，她只需要在长堽路乘坐B01路车到达工人文化宫站，再换乘B3路到达新阳路，全程票价仅需2元。
常常往返高新东和仙葫的市民李艳也受益于快速公交，她说：“以前转车需要花费6元，现在只需要2元。而如果办理市民卡，刷卡仅花1.8元，这样出行成本将大大降低。”
截至目前，BRT通道内免费换乘人数比例为30.48%，达到220万人次。
此外，BRT车辆均使用新能源公交车辆，并通过线网优化，整合线路资源，一年节能减排量可达2351.64吨标准煤。
正是上述优点，使得快速公交正吸引着越来越多市民绿色出行、环保出行。
来源：南宁日报
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