贾跃亭再上“老赖”名单，他美国造车还有戏吗？身处钱荒的乐视何登上“老赖”名单

一直喊着下周回国的贾跃亭又摊上大事了！继乐视控股和乐视移动后，因拖欠平安证券4.79亿元，贾跃亭被列入失信被执行人名单，但对于一直在美国造车积极融资的贾跃亭而言，登上“老赖”名单对他的影响大吗？

12月12日，全国法院失信被执行人名单信息网显示，贾跃亭被列入失信被执行人名单，涉及金额为4.79亿元。而这已经不是贾跃亭第一次登上“老赖”名单。

根据披露的法律文书，贾跃亭应履行的法律文书的义务共有四条：

一，向平安证券股份有限公司支付初始交易金额人民币4.621亿元。

二，向平安证券股份有限公司支付利息414.9847万元。

三，向平安证券股份有限公司支付违约金，以对应的购回交易金额为基数，按照日万分之五的比率，计至贾跃亭实际清偿之日止，暂计至2017年6月27日为909.8872万元。

四，向平安证券股份有限公司支付执行证书公证费人民142.6万元，律师费人民币256万元。

以上款项合计4.79亿元，但贾跃亭全部未履行，因此贾跃亭被列为失信被执行人的具体情形为违反财产报告制度。

值得一提的是，平安证券是乐视网（300104）上市时的保荐机构。

▲全国法院失信被执行人名单信息网上披露的消息。

这是贾跃亭首次被某地法院出具“限制消费令”。根据法令，贾跃亭今后不得进行乘坐飞机、G字头动车组、前往星级以上酒店、购买不动产、旅游、度假等消费行为。

今年9月，根据最高人民法院网站上的信息，乐视系旗下的乐视控股（北京）有限公司和乐视移动智能信息技术（北京）有限公司就已经被列入失信被执行人名单，其中，乐视控股涉及的金额合计约1.07亿元。12月1日、12月11日，乐视移动又两次被列入失信被执行人名单，涉及总金额合计近亿元。根据相关信息，乐视控股的法定代表人或负责人为贾跃亭，乐视移动的法定代表人或负责人为贾跃民。

失信被执行人即俗称的“老赖”，被列入失信被执行人将会带来许多不良后果，根据最高法院《关于公布失信执行人名单信息的若干规定》，法院将失信被执行人名单信息，向政府相关部门、金融监管机构、金融机构、承担行政职能的事业单位及行业协会等通报，“在政府采购、招标投标、行政审批、政府扶持、融资信贷、市场准入、资质认定等方面，对失信被执行人予以信用惩戒”。

其中，在限制消费方面，失信被执行人及失信被执行人的法定代表人、主要负责人、实际控制人、影响债务履行的直接责任人员将在乘坐火车、飞机、住宿宾馆饭店、高消费旅游、子女就读高收费学校等方面受到限制。

有网友对此调侃称：连飞机都不能坐了，这次贾总是真心下周回不了国了！

乐视危机爆发后，贾跃亭一直都很缺钱，登上“老赖”名单也不足为奇。今年11月10日，乐视网（300104.SZ）发布公告，贾跃亭和贾跃芳姐弟承认无法履行借款给乐视网的承诺，并表示“深表歉意”。而根据乐视网此前发布的公告，贾跃亭曾数次从乐视网减持套现，借给乐视网上百亿资金，但所有借款已经全额归还。但贾跃亭姐弟并未兑现将还款用来增持乐视网股份的承诺。

▲贾跃亭（视觉中国）资料图

贾跃亭似乎非常清楚对自己被列入失信被执行人带来的后果。今年7月，招商银行向法院申请冻结贾跃亭及乐视三家公司12亿资产的消息曝光，贾跃亭随机于7月5日抵达美国洛杉矶，然后就一直未曾回国。

自2016年11月乐视危机爆发以来，乐视系兵败如山倒，庞大的业务体系转眼间土崩瓦解。贾跃亭曾在今年7月作出承诺，称：“乐视至今日之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。”

对于乐视而言，资金问题一直是公司最大的问题。除了公司财报向大家传递的巨额亏空现状之外，乐视卖楼、阿里联想入局等一系列小道消息也开始满天飞。

一边是前老板不给钱，另一边是新老板的钱一直不到位。

一接近乐视网人士透露：“从乐视云面临的诉讼来看，目前乐视上市体系资金也出现紧张的趋势，急需孙宏斌的资金到位。”

为了向乐视上市体系进一步输血，今年11月份，融创中国发布公告称，将向乐视网和乐视致新合计借款17.9亿元，用于两家公司的一般运营资金。“此次乐视网资产因乐视云官司遭到冻结，这已是（今年）8月份之前的事，他们（乐视云方面）正在着手处理。融创借款是最近的事，目前我们正在处理程序上的事。”乐视网内部人士表示。

孙宏斌的钱迟迟不到，乐视难道没有想过抱一下其他公司的“大腿”吗？

12月7日，一则关于乐视获阿里190亿元投资的消息，在网络上被快速传播。而更有消息人士称，“终于敲定了，昨晚凌晨3点，阿里190亿控股乐视！融创屈居第二大股东，出乎所有人意料的是联想控股。”

不过，随后乐视网内部人士对此消息进行了否认，其表示：“我们经过内部核实，该消息确实不属实。此类消息隔一段时间就被传出过一次，目前看难度较大。”

在乐视引入融创后，业内就陆续传出乐视网正寻觅新投资者的消息。而今年10月份，更有消息称，乐视网已找到新的投资人。在宣布CEO梁军离职时，或将公布这位新投资人。不过此后便没有了下文。

一位乐视网高层透露：“之前我们与BAT等互联网企业都有接触，但只是有初步意向，确实没有结果。而外界投资者对乐视感兴趣的也主要是上市公司体系。其实除了互联网企业，我们的投融资部门与各大机构都有接触。”

业内人士人表示：“阿里一直在大文娱产业寻找并购对象，乐视上市体系资产或是其看中的标的之一。但如若乐视上市体系不能完成与非上市体系的彻底分割，阿里或也不会轻易进入。”

由此看来，如今的乐视仍旧是“钱”途茫茫，未来能否在孙宏斌的领导新成功逆袭还需要时间的检验。

宣称要“尽责到底”的贾跃亭“何时回国”成为各方所关注的焦点，但除了几次现身中国香港，再未见贾跃亭回到中国内地的消息。

在此期间，根据媒体曝光的消息，贾跃亭一直在为自己的造车梦奔走，到处为法拉第未来（Faraday Furure）寻找融资，但由于资金短缺，情况一度恶化。11月，贾跃亭在接受腾讯《棱镜》专访时，给法拉第未来报出了50亿美元的估值，这一估值与国内造车创业公司蔚来汽车相当。

对于何时回国，贾跃亭称，有回国计划的时间点，但是目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国，“因为债务纠纷会涉及到我，可能会对我产生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”

12月1日，据第一电动汽车网报道，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，协议表明法拉第未来将获得一笔超过10亿美元的投资。交易完成后，贾跃亭将推动法拉第未来的生产基地尽快开工，以兑现2019年上市销售的诺言。但这一融资消息目前并未获得官方回应。

但是目前看来贾跃亭的造车梦实现起来非常困难。法拉第未来目前的财务状况仍然是一团迷雾。4名了解公司财务状况的前高管12月初曾表示，如果没有新资金注入，法拉第未来现有的资金只能给员工发放工资到今年年底，也就是说，明年法拉第未来就没钱给员工发放工资了。

尽管法拉第未来一名发言人对此传言作出了简短回应，“作为一家非上市公司，法拉第未来不会对外公布财务状况，也不会公开投资者的财务状况。”

但多名消息人士披露，许多留在公司的法拉第未来员工都在另谋出路，其他员工已经不来公司上班。

10月初，一批元老级员工离开法拉第；10月14日，首席财务官Stefan Krause宣布离职；一天后，首席技术官Kranz也宣布离职。随后还有更多高管和员工陆续离职，其中包括负责设计的副总裁Richard Kim，他也是法拉第电动车FF91的主要设计者。

媒体用“法拉第未来正在变成一家空壳公司”来形容它今天的处境。

事实上，法拉第未来还有更大的考验和这个冬天同时到来。

12月份，法拉第未来需要兑付逾4亿美元的可转换票据及12%的利率，还有大约1亿美元未付票据。这意味着，如果12月份5亿美元融资继续无果，则法拉第未来很有可能在2018年到来之前失去未来。

你可以想见此时贾跃亭在美国焦虑的心情。

从法拉第未来的角度来看，2017年也是无所作为的一年，从融资计划到量产准备毫无进展。失去整整一年时间，对于一家初创型公司十分要命。

一年时间，足以让一款极具创新力的产品变成平庸的产品，亦足以让一家创新型公司变成平庸的公司。

但是，贾跃亭完全不懂这个道理，他的眼里只有控制权。

贾跃亭在接受《棱镜》采访时说：“有人想控制FF，我死也不会让出FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的公司了。”

尽管法拉第未来代表承认贾跃亭是公司主要投资者，但声称公司与乐视生态是独立的。贾跃亭本人也曾通过Twitter表示，他只是“法拉第未来的投资者和战略合作伙伴”。

但不少法拉第未来前员工表示，贾跃亭对公司事务的参与程度远深于普通投资者，公司就是他参与共同创建的，最初被称作“LeTV ENV Inc.”，后来才更名为法拉第未来。

向美国专利和商标局提交的申请材料显示，法拉第未来的知识产权是与乐视共享的。

据了解法拉第未来生产计划的多名员工称，公司的最终目标是在自己的生产线上为乐视制造汽车。

多名了解法拉第未来财务状况的前员工称，尤其是2017年，资金一到公司账上就被花出去了，公司账上经常没有资金。他们声称法拉第未来财务管理很混乱。

有专业人士表示，“一部车的研发加上厂商模具，需要约50亿元人民币，加上工厂投入需要50亿元人民币。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上，量产一款汽车至少需要200亿元人民币。”

因此即使法拉第获得10亿美元的融资消息为真，恐怕也不够用来造车。对于法拉第未来来说，10亿美元的投资或许是转机。而对于贾跃亭而言，这10亿美元恐怕也只是杯水车薪，若想“绝处逢生”，恐怕其还有一段很艰难的路要走。

法拉第未来前景难料，如今再次被列入失信被执行人名单，贾跃亭回国时间就更难定了。

今年以来，不断有投资者表现出收购意愿，但据知情人士透露，要求贾跃亭必须离开法拉第未来，也是每笔交易达成的前提条件，到目前为止，贾跃亭都拒绝了这种要求。

一位法拉第未来离职高层直言不讳地说：“法拉第未来融资不利，贾跃亭才是问题所在”。

上帝似乎留给法拉第未来的时间已经不多了，一度被贾跃亭蔑视的特斯拉，正在以巨大的产品创新力加快FF91贬值。

11月16日，就在距离法拉第未来总部不远的地方，特斯拉召开了一场令人激动的发布会：Roadster二代回来了。

Roadster二代指标如下：从0加速到60英里（约为96.5公里）只需1.9秒，比ModelS P100D狂暴模式的2.34秒提高了0.44秒。从0加速到100英里用时4.2秒，最高时速超过250英里（400公里），高速公路续航可达620英里（992公里）。

须知，燃油车时代，全球加速最快的跑车是保时捷911 Turbo 3.8T，百公里加速用时2.98秒。

业界普遍认为，Roadster二代的问世直接秒杀今年年初在CES大出风头的法拉第未来FF91，而且两者的售价相近，均为20万美元起售。

这个时代，任何创新都有保值期，保值期一般不超过二年，时间越久，贬值越多，直至为零。今年年初，FF91还是一款卓越的汽车；年底时，FF91只能说是一款不错的汽车。

Roadster二代的发布，大大折损了FF91的创新价值，而它正是贾跃亭赖以融资的资本。可以断言：法拉第未来融资将更加困难。

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