怀柔-密云线年底开通，途径昌平可刷卡乘车咱老百姓的通勤出行又迎来了重磅好消息

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咱老百姓的通勤出行

又迎来了重磅好消息！

市郊铁路副中心线、怀柔-密云线

年底将正式开通运营

其中

怀柔-密云线将途经昌平哦

以后从昌平去怀柔、古北水镇太方便啦

12月7日，为北京市郊铁路副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组，正式交付给北京城市铁路投资发展有限公司，并被命名为“京通号”。两条新线将于本月底上线开跑。

据悉，市郊铁路城市副中心线和怀柔-密云线是国家试点项目，直接服务城市副中心和“三城一区”建设，为着力提升乘坐乘客体验，给市民群众提供安全、优质、高效、便捷的市郊铁路出行服务。

相关部门将继续加快推进城市副中心线、怀柔-密云线各项开行准备工作，确保年底具备开行条件，率先完成国家发展改革委确定的市郊铁路试点任务。

如果有些小伙伴还不太了解这两条线路

快来看看吧~

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两条市郊铁路小档案

怀柔-密云线

怀柔-密云线起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站，全长135.6公里。每日按“2大2小交路”开行列车4对，黄土店至怀柔北运行时间约60分钟，黄土店至古北口运行时间约130分钟。年底或将先期开通黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、古北口5站。

城市副中心线

城市副中心线西起石景山衙门口站（新建），东至通州火车站，全长38.8公里，拟设衙门口、北京西、北京、北京东、通州5座车站。2017年底，城市副中心线先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站，早晚高峰按“3+1”方案开行市郊列车，全程运行时间约40分钟。

两条新线的开通

推出了多项的便民利民举措

快来看看~

设置专用通道实现快速乘降

北京西站、北京站为国铁特级枢纽站，主要负责国铁中长途旅客列车的接发任务，其客流组织方式与市郊客流快进快出的特征具有较大差异。

为实现市郊旅客的快速乘降，北京市发改委会同相关部门积极协调中国铁路北京局集团有限公司，克服车站空间布局有限等困难，在北京西站和北京站设置了市郊旅客专用通道，使市郊铁路乘客安检和步行换乘时间从15分钟降低到5分钟以内，极大的便利了通勤客流乘坐。

增设一卡通检票系统实现刷卡乘车

经多方协调争取，目前铁路部门支持按照1:1比例预留铁路客票系统闸机和一卡通闸机工程条件，工程实施后将实现市郊铁路市政一卡通“刷卡乘车”，有利于与本市其他公共交通顺畅衔接，更契合市民交通出行习惯。

购置新型城际动车组提升市民出行体验

▲“京通号”CRH6A型城际动车组交付。

一是比选确定车辆选型。

考虑到城市副中心线定位和乘客乘坐体验，经多次磋商，协调铁路部门支持城市副中心线运营CRH6型城际动车组。该车型具有运能大（载客量是传统动车的2倍）、乘降方便快速（3对1100mm宽车门，可实现34秒全员乘降）、乘坐舒适（3300mm宽车体、850mm宽走廊）等优点，在国内外处于领先水平。

由中车四方股份公司为北京市郊铁路副中心线量身打造CRH6A型城际动车组，最大载客量达1471人，兼具动车组和城轨地铁的技术优势，将成为连接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

CRH6A型城际动车组被称为“都市圈里的快捷使者”，兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势，可有效满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。

CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。8辆编组的CRH6A最大载客量达1471人，约为现行同编组高速动车组载客量的2倍，运能相当于定员40人公路客车的36.8倍，速度则是公路客车的2至4倍。满载状态下，以3分钟为发车间隔，CRH6A的小时输送能力达3万人。

▲CRH6A型城际动车内景。

二是加装车载Wi-Fi系统。

两条城郊新线动车组上加装了与“复兴号”相同的车载Wi-Fi系统，使乘客在旅途中可以随时高速上网、浏览新闻、查阅资料、下载应用、收看影视节目等。目前，4组已具备下线支付条件的动车组，车载Wi-Fi系统已完成硬件系统调试工作。

▲两条城郊新线动车组上加装车载Wi-Fi。

是不是美呆了？

通勤路上不仅更快速方便

还能刷个手机看看视频啥地哦！

让我们一起期待

线路开通的那一天吧！

来源：发展北京、直播北京

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