"魔鬼码头“——上海洋山四期自动化码头今日运营！

2017-12-11

2017年12月10日

就是今天！

上海港洋山深水港四期开港了

在上海东南部

远离陆地逾30公里

一座东海上的小岛扩张近6倍

从深海“造”出800万平方米土地

摇身变为全球单体最大的全自动化码头！

码头与你的生活有什么关系呢？

其实，码头运输的集装箱里装的是

洗衣机、电冰箱、手机、煤炭、

钢铁、木材、粮食等等，

还有你海淘的化妆品、牛仔裤

和邻居家娃的奶粉和尿片。

与你的生活息息相关！

中国交建设计建设的上海港洋山港区

是世界第一座海岛型深水集装箱港区，

集装箱吞吐量占比上海港40%以上，

是上海成为国际航运中心的重要支撑点。

今天开港的洋山四期

是全球单体最大的全自动化码头！

也是全球综合自动化程度最高的码头！

为什么叫“魔鬼码头”？

振华重工洋山四期全自动化码头的项目经理忻程龙介绍，因为码头实现了生产管理系统的自动化，桥吊操控和堆场作业、水平运输都不需要人去码头，装卸运输设备全部采用电力驱动。

此项目开创了自动化码头的两大先河：一是双箱自动化轨道吊首次从实验室走向市场；二是电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用，不断挑战在空间和布置上的设计极限。项目的复杂性与挑战性前所未有。

据介绍，自动化作业堆场是整个洋山四期占地面积最大的区域，平均纵深396.5米，与一至三期工程平均900米的陆域纵深相比，四期工程的堆场面积要小得多，得益于全自动化码头方案的采用，大幅度提高了土地与深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。因地制宜、效率先行的布局特点，让洋山四期的堆场通过能力相比传统码头能获得提升。

洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，总用地面积223万平方米，码头前沿自然水深大部分在11至15米。洋山四期共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。放眼全球，规模如此之大的自动化码头一次性建成投运是史无前例的。

从20世纪90年代开始，中国交建一直是洋山港建设的主要力量，提供了洋山港码头勘察设计、吹填造地、航道疏浚、码头及配套设施施工、港机设备制造和安装的全产业链服务。

我们无法为在项目上艰辛付出过的工作人员奉上一杯热茶，仅能在今天开港之际，用片言只字表达我们的感激、自豪、敬佩之情。

而他们，也许已奔赴下一“战场”！

“超级工程”背后的秘密

??挑战港口科技巅峰

“没有人”的自动化码头

巨大的集装箱被轻轻抓起又放下，无人驾驶的电动车辆来回运送。远程控制室里工作人员只要轻点鼠标，就能实现对码头装卸作业的操控——运营后的洋山四期工程，呈现的将是这样一幅画面。

全自动化码头，是港口业发展的新趋势。国内的厦门和青岛、国外的鹿特丹等港口，都在探索这一方向。洋山四期则将以全球最大的规模和体量，成为全自动化码头的“集大成者”。

△AGV的自动引导运输车，AGV自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能,没有驾驶舱，远程操控，自动化运行

后期继续扩大规模，最终有26台岸桥、约120台轨道吊和超过130辆AGV投入使用，吞吐量将达到630万标箱/年。

△在岸桥轨内进行岸桥双吊具装卸作业

△桥吊远程操作司机在岸桥操控台上进行岸桥双吊具装卸

??从设备到“大脑”均为中国智造

从2014年底开工到2017年底开港，只用短短三年时间，一个世界一流水平的码头出现在世人眼前。洋山的崛起，离不开中国智造的强大支撑。

洋山四期建在茫茫东海之中，项目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港务联手完成。

△对进入自动化码头的外来运输车辆进行预检的道口，主要负责车号识别、箱号识别、验残等信息识别与校验

△外集卡司机在分流道口，使用码头预约平台给予的二维码准备进行扫描

△外集卡司机在分流道口，扫描手机二维码，然后才能进入码头作业并打印出进箱小票

△在陆侧交换区，集卡司机送货抵达后，下车站立于指定区域，扫描二维码，轨道吊就会自动对外集卡进行提箱作业

△AGV干起活来，画风是这样的，

自动、高效、不怕苦、不怕累

这也难怪被人称为“魔鬼码头”

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