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一直以来，小型SUV在国内都颇为热销。无论是自主还是合资，小型SUV的日子都过得蛮不错的。但是一直以来，大家都认为合资车要比自主车省油。而在小型SUV领域中，这个结论是否成立呢？下面虎哥就为大家列举四款车型来说说。

从H2的油耗来看，整体来讲确实是偏高了一点。毕竟这款1.5T发动机的基础排量略微偏大且仅仅采用了多点电喷技术，手动挡车型还好，传动直接，动力损失较少。四驱车型方面，H2采用的是适时四驱，会稍微费油一点。

而双离合车型比6AT车型更为省油也是可以理解的，毕竟6AT多了一个液力变矩器作为缓冲，会损失掉一部分动力。实际上，这副1.5T发动机用在H2上也只能说刚刚够用而已，满载时爬坡还是稍微费劲一点。

昌河Q25的油耗表现就不错了，虽然与H2基础排量一致，但是没有涡轮增压器，还是会省油一些。这副1.5L发动机代号A151，由北京汽车提供，采用的只是多点电喷技术。

之所以油耗能控制得比较好，整备质量是一个重要原因。昌河Q25的质量从1139kg到1153kg，还算比较轻。虽然自动挡车型采用的是4AT变速箱，高速巡航时的转速会稍微高一点，但是整体的动力匹配良好，保证了不错的燃油经济性。

看完自主车型的表现，下面再来看看合资车。

2008的油耗表现只能说是一般，主要是1.2T没有发挥到小排量涡轮增压的优势。尽管发动机采用了CVVT连续可变正时系统和缸内直喷技术，但是整备质量达到了1260kg，比昌河Q25足足多了两个小姐姐的份量，油耗想低也难。

至于1.6L车型，虽然采用的是多点电喷技术，但是整个机械匹配的完善度较高，且整备质量为1205kg和1253kg，自动挡车型会稍微重一点。与1.6L发动机匹配的是4AT变速箱，巡航转速会稍微高一点。

翼搏的油耗表现算是中规中矩，1.0T车型虽然油耗数据较低，但是相比于其排量来讲，也只能说是较为一般。虽然整备质量去到了1290kg和1352kg，但是发动机采用了缸内直喷技术，还是能较好地提升燃油经济性。

1.5L车型的整备质量从1245kg到1300kg，不过1.5L发动机只是一副三缸机器。这副机子与双离合变速箱的匹配不够完善，不仅蠕行时的顿挫颇为明显，油耗也发挥不出双离合传动效率高的优势。而1.5L+6AT的表现倒是可圈可点，整个匹配颇为完善，日常开起来的平顺性较好。

总结

可以看出自主SUV与合资SUV的油耗差距并不是很大，毕竟自主品牌也发展了十几年，还是会有所进步的。俗话说，士别三日当刮目相看，但是自主SUV与合资SUV在耐久性上可能还是会有所差距，这点我们也必须正视。

上面四款车型中，哈弗H2的1.5T最为费油，这也是意料中事。毕竟整体动力输出最大就是它，多费点油也正常。其余三款车型的油耗都差不多，昌河Q25倒是令人惊喜，看来自主品牌的整体发展态势还是颇为良好的。

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