美团点评架构再调整，王兴凭什么同时杠上阿里滴滴饿了么也许美团

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11 月 30 日，有消息称美团点评正在进行新一次架构调整，成立零售和打车事业群，这无疑将成为其合并以来最出人意料的架构调整。

具体消息内容如下：

1、将到店综合与到店餐饮合并，加上点评平台，形成新的到店事业群，到店事业群由张川负责；

2、成立新零售&打车事业群，同时外卖业务归属该业务群，由王慧文负责；

3、酒旅事业群和美团平台仍然不变，由陈亮负责。

尽管美团方面表示不予置评，但此条消息不禁令人遐想——新零售和打车事业部的成立，并将外卖业务归属该业务群。

外卖业务何去何从？

从今年百度彻底放弃 O2O 战略，将百度外卖出售之后，国内外卖市场基本只剩下两家——美团点评和饿了么，而外卖业务一直是个烧钱的业务，无论是美团还是饿了么，至今都还无法探索出有效的盈利模式。

而尽管双方在资本和互联网巨头的支持下，获得了稳定的资金和流量，但更多时候仍然是势均力敌，市场份额未来难以有更大的拓展，很长一段时间内仍将面临着无法盈利的问题。所以，无论内部如何调整，无非仍是资源整合，目前节约成本利益最大化才是最终目的。

马云去年提出的新零售，美团也不能掉队

伴随竞争对手的频频动作，也基于自身的业务考量，美团也在不断探索业务边界。

在此基础之上，美团有意向核心业务之外的市场进行探索。当前，美团点评已提供从食品配送、餐馆点评、电影票、到汽车服务、旅游套餐等方面的服务。

7 月，美团首次在北京开了一家名为“掌鱼生鲜”的超市，拥有自己的海产供应链、从线下导流，基本上就是瞄准着阿里的“盒马生鲜”去的。11 月，美团点评龙珠基金宣布完成对上海社区生鲜品牌“康品汇”的投资。相比之下，阿里则更先人一步。除了盒马生鲜，阿里还投资了百联、三江、高鑫、银泰、易果，投资金额已经接近 500 亿人民币，并联合京东开始了强大的生态布局。

与滴滴的竞赛，隐隐要做打车业务

从今年 2 月开始，美团开始在南京试点打车业务，而分时租赁汽车业务日前也已经在成都落地。这样的做法，很大程度上也引来了滴滴欲与美团开战。

目前，滴滴打车占有国内几乎 8 成以上的市场份额，其实不管美团如何烧钱，滴滴也是无法撼动的。美团切入打车业务，需要以自身用户的使用场景切入才可行，解决用户在美团的闭环消费圈“衣食住行”中的最后一公里。

也是为什么美团开始是悄悄试点，一是培养团队，二是积累各种数据，因为如果单凭烧钱大战，恐怕背后的资本是不会买单的。

没有边界的竞争格局

与外界看到的成功发展起来的业务相比，此前，美团更多不成功的业务被关掉了，包括早餐外卖、排队机、WiFi 等近 10 个业务。

但这已丝毫不影响美团继续在外卖之外，打车和新零售领域的布局了。回顾 10 月美团点评宣布完成新一轮 40 亿美元融资之时，其估值一度达到 300 亿美元。当时，王慧文曾言：“我们有两个宏观标准，一是这个行业未来会不会发生比较大的变化；二是消费者是不是对现状很满意。如果前一个 YES 后一个是 NO，就有值得试的空间。这是优先级最高的条件。”而这句话放到如今，无疑间接回答了美团在新业务领域的竞争逻辑：

如果一个行业中存在巨大的价值洼地，而这个洼地还没有多少人能站住脚，那么美团为什么不基于自身资源，快速出击呢？

2017 年 1 月，美团点评 CEO 王兴通过内部邮件宣布，将美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群；将大众点评平台与到店综合事业群合并，成立点评平台及综合事业群。基于此次升级以及此前已经完成整合的餐饮平台，美团点评核心业务的“三驾马车”得以进一步加强。

当时，美团点评公开谈论的仍是“将在人工智能、无人配送等前沿技术研发上加大投入”，而如果此次消息中的业务架构调整实现，那么王兴对新业务领域拓展的渴望将表露无遗，美团点评一句“吃得更好，活得更好”的企业使命，无疑是最好的回答。

注：本文部分观点来源于悟空问答（http://www.wukong.com/question/6494082480885203214/?app=news_article&iid=18588138718）。