踢馆|坦克、飞机身上哪些部位的材料最适合拿来造刀剑？
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昨天夜里，在让全世界媒体专家等了整整一天之后，朝鲜导弹的图片终于公布出来了。
这次的第一级疑似用了双室摆式发动机直接进行推进和姿态控制，比上次用独立的姿态控制发动机在技术上还前进了一大截。讲真在几个月内搞定这么大的技术跨越，单靠朝鲜自己的国力，实在有点不科学，之前美国媒体关于乌克兰设计局牵扯进来说法，感觉有必要复查一次了。
关于发射车，虽然朝鲜自称是国产，但大家一眼就看得出，为了适应重量更大更长的弹体，朝鲜人把WS51200越野车的底盘从中间切开，在第五六根轴的中间新加了一根轴，做成了九对轮的TEL。
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问：堂主好，想问下坦克及飞机哪个部件的钢材强度好、硬度高，如果用来做刀剑的话能不能秒杀市面上的所谓龙泉刀剑！傻大方资讯 http:///
龙泉剑这个要具体问题具体分析，很多花纹钢的剑是用的碳钢折叠或者酸洗产生的，这种材质就很差，就是普通碳钢，性能不值一提。
但是有些好的，就用合金钢，甚至用非常昂贵的合金钢，配合高性能的热处理，性能还是可以做得很强的，甚至用真空自耗、电渣重熔乃至于粉末冶金的高档货也有。
图：多数龙泉宝剑都是工艺品，自身的硬度韧性都无所谓，主要是看起来高档，做武器是不合适的，当然买家也不打算用他们当武器。
坦克大部分是钢装甲，采用的是兼顾韧性和硬度的镍铬钢为主，作刀剑的话极端性能不如专用的刃具钢，当然韧性好很多。飞机上钢材要求最高的是起落架的超高强度钢，不过性能非常极端，也不适合做刀具。
图：坦克上最能兼顾硬度与韧性，同时确保硬度指标的，可能是穿甲弹的钢套材料，或者是老式的钢芯穿甲弹材料。
图：C-17的主起落架。飞机起落架承受的冲击力最大，所以一般用钢材制造，选用的钢主要考虑抗压能力，对硬度则没有特殊要求。
图：现代车床用的刀具，这才是人类最强大的神兵利器，各种材料切削起来都飞快。目前刀具材料分四大类：工具钢（包括碳素工具钢、合金工具钢、高速钢）、硬质合金、陶瓷及超硬刀具材料等。硬度由大到小为：金刚石刀具、立方氮化硼刀具、陶瓷刀具、硬质合金刀具、高速钢刀具。抗弯强度由大到小为：高速钢刀具、硬质合金刀具、陶瓷刀具、合金石刀具和立方氮化硼刀具。
问：啥都知道的堂主，霓虹人每年在单反上挣那么多钱，可据我所知霓虹的光学技术并不怎么样，只是他的单反性价比高罢了。我想知道中、美、日、德光学技术到底怎么样，民用光学和军用光学技术中间到底有多大断层？傻大方资讯 http:///
挣很多钱？实际上并没有。2016年包括卡片机，全世界相机产量只有2385万台，佳能所有产业加起来，一年20亿美元左右利润看起来不低，但是里面相机只是很小很小一块，而单反在里面也是很小一块。
图：佳能复印机，它的办公产品也是很强的。佳能的产品线包括照相机及镜头、数码相机、打印机、复印机、传真机、扫描仪、广播设备、医疗器材及半导体生产设备等，相机只是其中一部分。
日本纯粹就光学来说优势很小，以定焦和手动变焦镜头来说，韩国三洋的50毫米F1.4定焦镜头水平比日本三大厂佳能、尼康和索尼都好了，日本的优势实际上是在自动变焦上。
日本人把超小的超声波马达集成到镜头内，实现平稳的自动变焦，这是其他国家厂商基本没提供的，也是日系单反最核心的竞争力，也是佳能尼康最著名的镜头都是大三元变焦头的关键。
图：佳能28-300mm大变焦镜头，重1.67公斤，配备3级防抖，不仅成像质量好，噪声也相当小。
德国人主打还是手动头，当然水平就比日本高得多，像蔡司的定焦套头，买了以后放20年都不跌价，绝对值得拥有。
美德的高端光学这是没法比的，跟我们生活最近的就是各种设备的镜头，比如说眼科手术的激光器、光刻机巨大的镜头组，基本都是德国人做的。
图：高端光刻机堪称现代光学工业之花，业内最强的荷兰ASML公司用的就是德国镜头。
美国人民用工业萎缩倒是基本让出来了，但是比如3D打印的高性能激光器镜头，美国人也还在自己做，日本人基本就不要指望做了。还有超大口径的光学镜头，这也是美德几乎垄断的。
图：美国ABL机载激光器的发射镜直径1.5米，整个镜头组能让激光束在400公里外保持光斑直径不超过半米，这种能力全世界也就一、两家有。
问：请问堂主，我国超算芯片制造上的差距，估计还得有多久才能赶上美国呢？另外，美国未来芯片制造业发展的大致方向都有哪些呢？谢谢！傻大方资讯 http:///
超算其实现在一般用的都是普通PC的处理器和显卡芯片来执行运算，真正复杂的是集群控制芯片，这是专门研制的。我国现在的超算，控制芯片都是自己研发的，水平从超算的榜单就看得出来，跟美国是没啥区别的。
但是另一方面，虽然骨架-控制芯片是国产的了，但是血肉-处理器和显卡芯片，我们还是往往要依赖进口。虽然说这些其实都是普通民用芯片，服务器工作站之类也都在用，买起来也不难。
图：我国天河2用了美国英特尔芯片，2015年美国政府禁止英特尔公司继续向中国政府提供Intel Xeon处理器、Xeon Phi加速处理器，这影响了天河2的升级。
当然我们也用自己的申威处理器搭建了神威系列超算，不过神威水平还是达不到英特尔酷睿系列的水平，主要就是单核的频率还有处理能力低，只能依靠增加核数来取胜。而核数多，编程就困难了。
图：神威·太湖之光安装了40960个中国自主研发的申威26010众核处理器，连续几年位居世界第一。硬件不够软件凑，我们处理器不行，只好在编程上下功夫补。
图：神威·太湖之光的结构，用户通过工作网络-中央交换网络连接到超级节点。神威·太湖之光由40个运算机柜和8个网络机柜组成，每个运算机柜有4块由32块运算插件组成的超级节点，每个插件有4个运算节点板。
高性能计算现在全世界其实就是英特尔、IBM和AMD三家还能做，IBM和AMD其实都还是边角料，主要市场都是在英特尔。要进入这个市场做活，在英特尔挤压下太难了。
图：2016年英特尔开发者大会上，芯片制造商投入更大的精力思考如何最大限度地满足计算机用户对电池寿命、音质以及显示器分辨率的要求。当然，AMD在考虑如何降温。
问：据说毛子炼油能力很差，汽油辛烷值很低，乃至二战时德国人缴获汽油需要添加剂才能使用。那毛子自己是怎么用的，即使说他们的落后引擎能勉强使用，但必然造成机械寿命短故障率高的后果。毛子机械设备数量上远多于德国，而维护能力却差很多，那他们的后勤保障是怎么撑下来的，竟然不会崩溃？傻大方资讯 http:///
油品质量主要是跟压缩比有关，像毛子一般的汽油六十几的辛烷值，就只有四、五压缩比的汽油机能用，再大就有问题了。而德棍的汽车一般就是六、七的压缩比，必须用七十和以上的汽油才行。就像现在你开车，92号和95号汽油就是不同档次车用，高性能车甚至还要99、98的汽油。
图：被爆震摧毁的气缸。汽油是由异辛烷和正庚烷两种成分组成的。汽油的标号实际就是异辛烷的百分比含量，越高抗爆性越好。抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，抗爆性好就可以承受更大的压缩比而不会意外点燃或发生事故，也就不会变成上面那样。
图：压缩比是气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。发动机的压缩比高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，有较大的动力输出。
机械寿命短不至于，主要是性能差，同样的发动机调校到5压缩比和7压缩比，功率能差20%。尤其是飞机飞高空，用七、八十的汽油和90多的汽油，速度可能就是350公里/小时和500的区别了。
图：日本疾风战斗机，6100米最大速度610公里/小时。二战结束后，美军测试了德日飞机，用自己的高标号汽油时都能比原来提高一截性能。
苏联的航空汽油主要是靠美国人，哪怕是本土分馏的汽油也加了美国提供的四乙基铅，或者是用美国高标号汽油来勾兑，这样提高抗爆性、适应更高压缩比。当然哪怕是这样，苏联飞机的高空性能也很弱鸡。
至于地面车辆，那就凑合用呗……
图：苏军坦克部队履带式行军。车辆维护不给力，无非就是半路抛锚的大把，一个坦克连履带行军50公里后能准时抵达的不到一半，影响战役部署的达成，但总不至于直接坠毁。
问：据说我兔正在研发用磁流体推进的潜艇，无所不知肯定比我帅的堂主，请问这种技术是不是用在核潜艇上才有意义，常规潜艇和水面舰艇有必要用这种高大上的技术么？傻大方资讯 http:///
磁流体推进，是利用磁场直接推动水流运动，这样就省掉了所有的推进器运动部件，实现了无旋转推进，自然也就不会产生空泡噪声之类的问题了。
图：磁流体推进的技术原理。
这样的推进技术需要大磁场才行，实用化一般认为需要超导电磁铁产生的巨大磁通量，才能维持舰艇的高速航行。日本以前曾经做过实验船大和1号，185吨的小家伙，却从1992年开始设计，1999年才下水，航速只有区区八节……
图：大和1号实验船，当年轰动一时，结果默默落幕。
图：我国就比较厉害了，磁流体推进试验船就搞这么个小的，省钱。
这玩意离实用还有相当巨大的距离，军用更是相当远。
常规潜艇发电量不足，也是没法用的，水面舰艇也要全电化才行。而且磁流体推进本身磁通量太大，以前磁异常探测必须低空近距离才找得到几百米外的潜艇，用磁流体那可能几百公里外就发现了……
图：现在潜艇正在发展的下一代推进技术是无轴泵喷，它可能再过十年进入实际应用，被替代还遥遥无期根本看不到。
问：堂主，说隐身飞机就连现在飞机的大口径大功率雷达都难得发现，要是用中距弹的小小主动雷达导引头还能看见吗？要是看不见，中距弹雷达弹对隐身机是不是就没用了？傻大方资讯 http:///
哈勃望远镜看不见上千亿光年外的星球，而我肉眼看得见月亮，那是不是哈勃的眼神没我好……
主要是飞机需要的是搜索敌人的隐身飞机，那就需要几十乃至上百公里距离找到才行，所以需要更大的功率和天线孔径，而且飞机的雷达需要在很大范围内搜索寻找目标，能量是分布在广大区域内，这就分散了。
图：F-20战斗机机载雷达的典型搜索模式，在接敌时都是采用大扇面搜索，发现目标转入跟踪后才转入小扇面搜索。
而导弹一是需要跟踪锁定的距离短，往往会依靠引导到目标附近才开机，这样哪怕锁定距离短一点也行。二是只在很窄的范围内移动波束，能量集中度更高，所以凑合还是能用的。
图：标准6的超地平线拦截试验中，拦截弹需要F-35持续提供目标方位信息，直到拦截弹导引头抓住目标，这个距离通常是20多公里。因为搜索距离近，且不能大范围搜索，所以才有A射B导的需求。
而且导弹的雷达其实功率不小，AIM-120A使用短时间操作的砷化镓雪崩管，平均功率200瓦，跟同时期F-16的APG-66雷达功率差不多一样大。
图：AIM-120导弹的雷达天线。空空导弹弹径小，所以天线尺寸较小，发射功率相同时能量孔径积也比机载雷达小，所以性能稍弱。
图：如果未来仍然有问题，还可以换爱国者PAC-3之类的毫米波雷达导引头，又可以提高对隐身飞机的发现与跟踪距离。
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问：堂主，我想请教一下，同为高级教练机，为什么发展了L-15的同时还要发展山鹰。据说山鹰也有为二代机训练的功能，但是二代机没几年就要退役了，专门为之前的二代教练机发展一个替代品有意义吗？傻大方资讯 http:///
因为L-15长期以来因为发动机问题难产，所以临时搞了个发动机可以解决的山鹰做应急，免得L-15项目因为乌克兰发动机无法供应而失败的时候没飞机用。
图：因为L-15迟迟不能定型，所以才给了高教9出世的机会。他就是贵航一个短平快的项目，2年时间完成从立项到技术鉴定，打L-15一个时间差。高教9还可以给苏-27、苏-30、歼-11系列做培训，总算有些用处，也能用上几十年，正好到这一批报废。
问：日本航空自卫队首任幕僚长是原来山本五十六的幕僚源田实，那么是不是说空自是以海军为基础组建的？傻大方资讯 http:///
以前日本只有海军航空兵和陆军航空兵，所以战后航空自卫队重建时，高层只能从海陆军背景的旧军人里选。我查了航空自卫队历任幕僚长的名单，里面有旧日军军校背景的人里，海军系的5人，而陆军系的11人，所以你这个是个伪命题。
问：空对空格斗导弹发射时，是先点火还是先脱离挂架？如果先点火，万一不能及时脱钩怎么办？如果先脱离，万一点火迟缓，导引头岂不是正好盯自己的屁股？听说美国人训练时有人用响尾蛇把自己打下来，是这个原因吗？我还听过更奇葩的，用航炮把自己打下来的例子，那又是咋回事？炮弹不是沿弹道飞行的吗，机炮再次也有千米左右的秒速吧，飞机怎么能跑到前面，难道是超级大仰角射击？傻大方资讯 http:///
格斗导弹基本都是先点火后发射的，先发射后点火是中距离导弹的玩法。听过麻雀把载机击落的，不过那是因为导弹自身或者气流，导致姿态控制出了问题。航炮自己打自己，飞机是能加速的，而航炮射出去后是不断掉速度的，到一定程度二者撞到一起，虽然是小概率事件，但一点不奇怪啊。
图：在翼尖挂架上点火发射的AIM-9格斗弹。
图：F-14发射AIM-7，先脱离后点火，一发失败。
问：飞机放油影响自然环境吗，如果需要放油是优先考虑环境，还是优先考虑飞机的需求？傻大方资讯 http:///
安全第一，人命优先，几十吨油造成的环境问题都是放在后面的。
问：请问堂主，是歼-20和F-22的差距大，还是苏-27和 F-15的差距大傻大方资讯 http:///
当然是苏-27和F-15差距大了，说难听点苏-27的航电是F-4J级别的，甚至很多地方还不如，歼-20好歹航电跟F-22差不多了……
图：歼-20是18吨左右的空重，能带10-12吨机内燃油，再带4个2400升副油箱，载荷航程超大。这可能是第一种美军想买的外国战斗机，就是因为航程大且战斗力强。苏-27航程虽大，奈何战斗力太弱了。
问：堂主有两事不明向你请教。第一，各国海军军舰为了降低识别度，军舰喷漆都选择偏冷浅灰色颜色，为什么俄罗斯毛子海军反其道而行，甲板面油漆选用十分醒目的橘红色？第二，为什么毛子海军靠港不用侧舷而是用菊花去停码头？望解答，谢谢！傻大方资讯 http:///
要是我知道毛子的思路，那我不就是毛子了……橘红色可能是为了自己飞机航空识别方便吧，反正毛子二战基本没打过海空战，对舰队防空没什么理解很正常。
屁股靠泊，那占用码头宽度也就是屁股那么点，比侧面靠泊省事多了，而毛子的港务条件嘛，惨不忍睹……
图：这也不是绝对的，只要条件许可，俄国人一样会舷侧靠岸。
问：无所不知的堂主，第二次提问了。战斗机雷达和机身的颜色为什么都是不同的？傻大方资讯 http:///
这是因为雷达罩的材质跟机身不一样，用的是透波材料，而且为了透波涂的涂料也不一样。
问：堂主对京广线和京九线怎么看？感觉京九比起京广差太多了，沿途就南昌像点样子，其他的都是二三流城市，和京广沿线的石家庄、郑州、武汉完全不是一个概念。傻大方资讯 http:///
京九定位就是扶贫专线，大量贫困的革命老区没干线铁路导致发展不起来，所以才修的。至于石家庄、郑州都是因为修铁路才发起来的，在清末民国全国仅有两、三条干线的情况下，那就是最宝贵的资源了。
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