【前沿】世界最难！川藏铁路拉萨-林芝段主体完工近日

近日，中国铁路总公司发布了一条最新消息：川藏铁路拉萨至林芝段路基主体工程已经顺利完工。

川藏铁路始于四川成都，终点为西藏拉萨，计划2026年全线通车，分为三大路段：成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。2014年底，成康段和拉林段两头先行开工，其中拉林铁路预计2021年建成。

拉萨至林芝之间地形险峻

本次主体完工的川藏铁路拉萨至林芝段，于2014年12月动工，起自青藏铁路拉萨站，线路途经西藏三市九县，新建正线全长403公里，运营长度435公里。全线桥隧总长300.9公里，占线路长度的74.64%，规划新建车站34个，初期开站17个。

据了解，拉林铁路全线16次跨越雅鲁藏布江，共有10公里以上的特长隧道6座，5公里以上的长大隧道15座。控制工期工程包括嘎拉山隧道、藏嘎隧道、巴玉隧道、臧日拉隧道、江木拉隧道、达嘎拉隧道、岗木拉山隧道、米林隧道，藏木雅江特大桥等。

拉林铁路明则特大桥的桥墩

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米，面临地形高差、板块强烈活动(地质断裂和高烈度地震)、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱、隧道供氧不易等诸大难题。值得一提的是，目前拉林铁路夺得的“世界最难”称号只是暂时的，因为川藏铁路的另一段，康林铁路，施工难度将更大，也是整条线路上里程最长的，计划2018年底动工，工期7年。

川藏铁路康林段的怒江峡谷

川藏铁路建成后，将进一步完善区域铁路网结构，改善沿线交通基础设施条件，加速当地资源优势向经济优势转化，对促进西藏经济社会发展，增进民族团结，增强国防交通保障能力，具有重要意义。

内容整理自：科普中国、国务院新闻办公室网站，图片来自网络。