第七舰队的“诅咒”，美军驱逐舰又被撞啦！讲武堂∣诠释战略智慧国内、国际重大时

根据美海军第七舰队消息，11月18日，在日本相模湾，第七舰队驱逐舰“笨福德”号与一艘日本商业拖船相撞。

当时DDG 56“笨福德”正在参加一次例行的拖船拖带演习，这种托船拖带场景常见于本舰动力和操纵受损，失去航行能力的情况下，需要拖船协助航行。毕竟今年第七舰队连续发生撞船事故，上次“菲斯杰拉德”被撞后就是被几艘拖船拖进港的，所以大家平时多练习还是很有必要。

没想到演习过程中，参加演习的一艘日本商业拖船突然失去动力，操舵也不灵，失去控制，一头撞在驱逐舰“笨福德”侧面。所幸拖船吨位小、速度慢、船头还有轮胎缓冲，两船损失都很轻微，驱逐舰主要是侧面被“轻微剐蹭”，两船均无人受伤，“笨福德”当即停止演习，自行返航。

而肇事的日本商业拖船则被其他拖船拖回横须贺的另外一个港口。事故原因正在调查中。

但这已经是第七舰队今年第5起撞船事故：

1月31日，日本东京湾，驻日美军提康德罗加级巡洋舰CG 54, USS Antietam发生搁浅事故，推进器受损，随后被拖船安全带回横须贺船坞，详情正在调查中，无伤亡，但有1100加仑油料泄露，美军与日本政府和海上保安厅协作，控制污染。，损失达420万美元。

5月9日，韩国东部水域，在此摆拍的美军“卡尔文森”航母打击群所属巡洋舰CG 57, USS Lake Champlian号与一艘20多米长的韩国渔船相撞，渔船撞到巡洋舰左舷中部，好在不严重，没人受伤，双方自行驶离，美军和韩国水警已启动调查。官方说“很常见”，但军人们表示“很尴尬”，

6月17日凌晨，横须贺，驱逐舰“菲斯杰拉德”与菲律宾籍集装箱商船相撞，受损严重被拖回军港，7人死亡，舰长在内3人受伤。调查表明美军战舰操纵不当，值班团队有缺陷，领导力不足，缺乏准备，几名初级军官航海水平差，作为舰桥和CIC团队成员缺乏合作，被解职。对两个值班团队的成员将采取其他的行政处分。

8月21日，新加坡，驱逐舰“麦凯恩”与一艘商船相撞，也是船体破损严重，10名士兵丧生，原因更是低级错误：为了避免出事故，当天舰长故意推迟行程至0600靠港，让大家多睡1小时，降低戒备级别，于是值班人少。繁忙的马六甲海峡海流强劲，必须带右舵，1号控制台舵手同时控制航速和航向很吃力。舰长决定叫醒2号控制台的舵手来帮忙，分担航速控制，结果把航速航向都切换到了2号台。于是1号控制台舵手发现无法操舵了，大家以为操作故障一团乱！切换的时候，舵角被自动归零，加剧左偏航。以为舵失效，舰长下令从20节减速到5节，结果2号控制台再犯错，只把左轴减速，右轴原速，结果继续左偏；几乎以急转的方式横在Alnic MC的航路上。舰长下令使用备用舵，在船尾，但因为戒备级别低，船尾没人。从0520到0523三分钟内，足足来回切换了5次操舵控制台，可见当时一团糟。等到舰长派人到舰尾操舵，修正双轴推进错误的时候，已经来不及了……

上述连环事故爆发后，全舰队曾暂停航行1天，随后第七舰队多名将领被问责解职。海军作战部长也到第七舰队慰问，安抚军心。这才刚好了几天，又出事了。虽然是被人撞。

2017年8月23日，就在麦凯恩舰出事两天之后，被上司认为“领导不力”的原美海军第七舰队指挥官约瑟夫·奥金(Joseph Aucoin)中将就被解除了舰队指挥权。

▲外媒报道的美海军

第七舰队贪腐丑闻

除了舰队航行事故这种“糟心事”以外，美第七舰队最近一段时间还被美国有关部门挖出了大量的“贪腐黑料”，第七舰队的众多高级军官通过收受金钱和性贿赂的方式，为后勤供应商大开赚钱的方便之门，这种“方便之门”究竟有多“方便”呢？收了好处的军官们为了能让后勤供应商伦纳德·格伦·弗朗西斯（ Leonard Glenn Francis ）挣到美国政府的美刀，不但向他源源不断的提供舰队相关的保密信息，甚至在一定程度上还会受他的影响，来为舰队规划航线（把船开进由他负责供应的港口里去补给），腐败案曝光之后，目前已有许多高级军官被卷了进去。

▲和众多海军“大佬”关系密切的

伦纳德·格伦·弗朗西斯

有道是“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，就在整个第七舰队上上下下一片“风声鹤唳”之际。昨天，美国海军驱逐舰“本福德号”（USS Benfold ，DDG-65)又发生了撞击事故，不过万幸的是，这一次撞击是由于日本拖船突然失去动力而导致的（终于不是美国人的锅了），二是这一次事故没有造成人员伤亡，不甚严重。

▲外媒引述的第七舰队事故通报

不过虽然初步判断该舰没有大碍，但是该舰还是要进行相应的“定损检查”工作，短期之内势必影响它的正常战备值班，再加上这是本年度的第5次撞击事故，相信本已是战战兢兢的第七舰队的内心一定是这样的：

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