轮在虹上行骑车好心情如果你住在城南

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正文开始：

如果你住在城南，多半注意到了一条彩虹车道——在天府三街，由红、蓝、绿三种颜色组成的彩色标线，顺着非机动车道向远方延伸，犹如一条彩色的丝带。这条“丝带”到底是什么？为何要建？

昨日，记者从成都高新区获悉，《成都高新区慢行交通系统（含绿道）规划》（简称《规划》）目前已经正式出炉。根据《规划》，成都高新区将建设800多公里的自行车交通网和700多公里步行交通网，打造含多彩慢行大道与绿道慢行线在内的多条特色慢行线。

慢行交通系统，是城市综合交通系统的重要组成部分，主要由非机动车道、人行道、小街区街巷、绿道等构成，方便联通地铁、公交站点、公园绿地、文化场所等区域，对于缓解城市交通拥堵、提升城市品质具有重要作用。

根据《规划》，成都高新区将形成“两网多线多核”的慢行交通结构体系。

“两网”包括自行车交通网和步行交通网，其中自行车交通网，由自行车专用道、自行车区域主通道、组团主通道和自行车一般道组成，总长超过800公里。步行交通网规划实施总长超700公里，其中包含步行专用道，小学、幼儿园出入口所在道路的通学优先道，临特色地区道路的步行特色道以及步行一般道。目前，建设示范段确定为天府三街，其所在的大源片区为建设示范片区，都将在今年底基本完成建设。

“多线”即多条特色慢行线，包含多彩慢行大道与绿道慢行线。其中包括成都高新区范围内的多彩慢行大道（二环、三环、人民南路-天府大道）、路侧绿带内形成的都市绿道、公园绿地内部的公园绿道、依托河流水系绿带建设的滨水绿道以及郊野绿道。亮相天府三街的彩虹车道，就是示范段。记者获悉，根据不同区域，彩虹车道颜色不同。其中，高新南区自行车道设计为红、蓝、绿三色车道标线。高新西区自行车道设计为粉红、浅黄、淡绿的三色车道。

“多核”，依托交通枢纽、金融中心、创新创造区域、大学及老城等区域设置慢行核，包括西区的科大双创慢行核以及南区的活力神仙树慢行核、便捷南站（火车南站）慢行核、国际金融（金融城）慢行核、中和场镇慢行核等多个慢行核，以点带面，提升慢行空间品质。

记者获悉，高新南区将呈现东、西两环的水系绿地链。慢行交通系统，则将结合东、西两环的规划，在现有绿道的基础上，进行部分改建和新建，形成慢行交通系统示范环。西环为肖家河-栏杆堰慢行环，全长8.2公里，预计在明年完工。东环为月牙湖吉泰路-锦江沿线慢行环，建设工程已经启动，将于今年实现贯通。

要实现路线畅通，打通节点、减少慢行交通绕行距离是关键。高新区整体规划了60余个立体过街设施，穿越铁路、高快速路、城市主干道的过街节点，大学、大型医院、大型公共设施、交通枢纽等人流密集区临城市主干道的出入口，以及滨河两岸，都将结合当地具体情况设置天桥、地下通道等立体过街设施。成都商报记者叶燕

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