5平米修电动车小店年入10多万店家：不好干(图) 记者走访海口部分电动车维修店了解到

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正文开始：

一家电动车维修店内，一名师傅正在修车

“5平米小店年入10多万”的消息惊呆网友

修电动车真那么挣钱？

店家说：不好干！ “入行门槛低，同质化竞争严重，不仅分散了客流，还带来了价格战”

本报讯日前，郑州一则“电动车维修师傅，开着5平米的小店，年入10多万”的新闻惊呆一众网友。街边毫不起眼的小店，竟能有如此大的商机，电动车维修生意真的很赚钱吗？

据统计，截至去年底，海口电动车保有量已超60万辆，巨大的保有量带来的是电动车维修需求的攀升，电动车维修店铺也越来越多。那么，海口电动车维修市场的行情如何？这门生意的利润多高？对此，记者昨日进行了走访。记者林文星文/图

电动车维修店在海口“遍地开花”

电动车已成为许多海口市民出行的交通工具，但长期使用，车辆免不了有些小毛病。车胎漏气、车把不顺、刹车不灵、电池续航能力下降等，许多电动车车主都会遇到这些问题，由此也催生了商机，电动车维修店遍布海口的大街小巷。

记者走访海口部分电动车维修店了解到，电动车出了问题，最常见的解决办法就是更换相应的配件。

记者在金花村一条小巷子里看到一家电动车维修店，店门口停了七八辆电动车，记者询问店主得知，这些车都是要修的，“每天都有人推着电动车来修，生意还可以。都是些小毛病，修起来很快，一般十几分钟就能搞定。”

电动车主

电动车骑了一年，修车花了近400元

“上个月，电动车的轮胎扎了个钉子，换个内胎花了我五六十元，我还顺便把摔坏的后视镜也换了，只要十几元。”海口市民杨先生的电动车已使用一年，前后共换过五六次配件，包括后视镜、刹车片、充电器和车胎等，总共花费近400元。

“刚买一年多，电池就不行了，充满电跑一天就没电了。”在海口上班的小陈一年半前买了一辆电动车，如今车辆已“伤痕累累”，各方面性能也大不如前，尤其是电池的续航能力下降，让他十分苦恼。

“前两天问了一下，换组好的电池得六七百元，我还没想好要不要换。”小陈告诉记者，他当时买电动车花了2500元左右，如今换组电池就要六七百元，这让刚毕业一年多、月薪只有3000多元的他不舍得，“如果是后视镜这些小配件坏了，换个新的花不了多少钱，但换电池这么贵，我的考虑考虑。”

电动车维修店主

车胎、车把、后视镜、刹车片容易坏

“车胎、刹车这些零部件坏了，直接影响正常行驶，所以只要出问题，车主肯定立马拿来修。”琼山区板桥路一家电动车维修店店主符师傅告诉记者，来维修的电动车多是车胎漏气、刹车不灵等问题，“一天能有10多单生意，其中七八单都是换车胎、零件的。”符师傅说，电动车最容易出问题的地方主要在车头部位，因为车头的线路和零部件较多，“如果摔车，首先坏的肯定是后视镜。”符师傅称，此外，刹车、车头的轴承等经长期使用也容易发生磨损、老化，继而影响正常行驶。

“一年收入10多万元，利润只有五六万”

记者走访的电动车维修店多是家庭经营，10平米左右的铺面、一到两名维修师傅就能撑起一家店。这些店的生意如何？利润高不高？

府城一家电动车维修店的店面比普通家庭式店铺规模略大，老板林先生告诉记者，这家店已开了七八年，“20多平方米，有三四个师傅，每天来维修的电动车有30辆左右。”

林先生介绍，电动车维修的利润主要来源于人工维修费和配件差价，“像车头轴承磨损需要加润滑油，拆卸起来比较麻烦，还费时间，所以就收维修费。如果是换电池、换车胎、换后视镜，就只收配件的钱，免费安装。”林先生表示，由于大部分电动车是配件出问题，所以维修店的利润以更换配件为主。

“更换后视镜也就一二十元，利润大概5元，一组电池六七百元，利润在50元左右。相比起来，虽然小配件的利润率高，但是需要量大才能赚钱，所以多数维修店还是更喜欢换电池的生意。”林先生说，“以我现在的店面来说，一年收入有10多万元，但是除去成本，利润只有五六万元，养家糊口是够了，但想要挣大钱不太可能。”

店铺在居民区生意好，市中心生意一般

由于海口庞大的电动车保有量，电动车维修市场也很大，尤其是城中村等居民聚集区，电动车维修店随处可见，生意也十分火热。但有电动车维修店店主告诉记者，生意好不好跟地段有关，“周边居民多，维修店少，自然生意好，但在市中心等地，生意就一般。”

此外，电动车维修生意也有淡旺季，“学生开学后生意比较好，寒暑假期间就差一些。”一家电动车维修店店主表示，不少家长骑电动车接送孩子上下学，因此，开学后电动车的使用率较高，出故障的几率也变高了。

入行门槛低，同质化竞争严重，生意不好做

电动车维修店随处可见，竞争压力自然也不小。“全海口的电动车维修店没有上千家也有七八百家，尤其是这几年，维修店越来越多。”上述电动车维修店店主林先生说。

“电动车维修的入行门槛低，普通人只要肯吃苦，两个月就能学会，而且家庭式的维修店，夫妻两人就能开店，成本也不高。”林先生说，电动车维修店越来越多，市民修车也更方便了，但对于他来说，这不是个好消息，因为同质化竞争严重，不仅分散了客流，还带来了价格战。“为了争客流，大家都在压价，以前换组电池的利润有上百元，现在能赚四五十元就不错了。”林先生坦言，以前的电动车维修生意不透明，为了多赚钱，店家往往将小毛病夸大，各种配件的价格和利润，消费者也无从比较，“但现在，消费者可以货比三家，倒逼商家调整价格，吸引客流。”

此外，两个外部因素也使得电动车维修生意越来越不好做，一是随着电动车的更新换代，质量逐步提升，而且电池等大型配件有保修期，维修的次数大为减少。“另一个因素是，现在电池的价格普遍上涨了10%，来换电池的人少了。”林先生表示，更换电池是电动车维修店利润的重要来源，电池价格上涨不是个好消息。

业内人士

电动车维修市场今后或向品牌维修店集中

采访中，不少电动车维修店店主表示，目前，海口大大小小的电动车维修店太多了，市场趋于饱和，且同质化竞争严重，未来或将面临转型。海口电动自行车行业协会会长陈鸿信认为，电动车维修生意如何最终要由市场决定，但从上游电动车销售商和下游消费者需求来看，未来的电动车维修市场或将向品牌电动车售后维修店集中。

“就像汽车4S店一样，哪个品牌的车就在哪个店维修。”陈鸿信表示，目前海口市场上的电动车品牌有着越来越集中的趋势，从以前的六七十个品牌“百家争鸣”，到现在只剩下20个品牌左右。上游的电动车品牌集中也将带动下游维修市场的转变，“消费者越来越注重质量，品牌维修店在这方面自然更有优势。”

5平米修电动车小店年入10多万 店家：不好干(图)

5平米修电动车小店年入10多万店家：不好干(图)