百度无人车再也不会吃罚单了？本文首发于金融之家微信号：jrzjcom文|

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昨天李彦宏终于承认了百度无人车几个月前吃的那张交警罚单，但这也可能是最后一张了。

在今年7月份的百度开发者大会上，李彦宏亲自坐在自己的无人驾驶汽车上前往国家会议中心，

这一举动在当时惊动了交警，也因此有了后来人们津津乐道的“李彦宏吃罚单”事件。

该传闻在当时也还只是道听途说，如今李彦宏在刚刚举行的2017百度世界大会上亲自证实了这个传言，可见此时在街道上测试无人驾驶汽车在我国仍然是违反交通法规的。

不过，这种“违规状态”应该不会持续太久了，因为接下来中国可能会取消对无人驾驶汽车上路试运行的禁令。

根据百度副总裁邬学斌的说法，国内监管者会仿效美国加利福尼亚对无人驾驶汽车路测的监管规定，他在本周四在北京举行的会议上称，中国将不止一个城市会采用加利福尼亚式的规定，从而允许自动驾驶汽车进行道路测试。至于详细的政策公布时间，邬学斌认为，最早应该是在下个月。

自2014年以来，美国颁布了自动驾驶车辆道路试验条例。迄今为止，全球已有44家公司获得加州道路试验许可。包括百度、上海汽车和长安汽车在内的十几家中国科技公司和汽车制造商也已经获得了在加利福尼亚州进行自动驾驶技术测试的许可。

今年春天，走在加利福尼亚州街道上的无人驾驶汽车也曾表现的“非常不安”，因为科技公司担心加州机动车管理部门再次打击无人驾驶汽车。但如今，情况已经发生了变化。随着政府发布了新的指导方针，加州人期望在明年年初就能看到道路上进行测试的无人驾驶汽车。

此前，优步就因为没能获得当地的测试许可证而将无人车运到了亚利桑那州。如今，在加利福尼亚州，包括苹果公司、谷歌子公司Waymo、优步、通用汽车以及鲜为人知的初创公司在内的43家公司都被批准按照州规定进行测试。一旦车辆管理局在2018年完成其规则的制定，美国预计会有更多公司申请完全无人驾驶许可证，这对无人驾驶领域来说将是一个重大变革。

与美国已经允许在部分州进行道路测试相比，国内的自动驾驶汽车的发展已经稍显落后。

在无人驾驶行业，道路测试对自主驾驶技术开发人员来说是一个非常重要的环节，因为道路测试的过程不同于计算机模拟，它能够测试和收集到来自真实环境的数据。而且行驶里程越多，公司需要优化软件的地方就越多。

目前，包括美国和德国在内的许多国家已经立法或颁布了自主驾驶车辆路试的指导方针，但中国在这方面还没有正式的规定。行业监管机构出于安全考虑已经停止了公路试验一年多之久，如果真按百度所说，12月份政策会有所放宽，那么，中国汽车制造商和科技公司的担忧会减轻许多。

其实，政府在不久的将来支持无人驾驶汽车上路的可能性非常高。

据媒体报道，15日，科技部召开了新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，会议上宣布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，其中就包括“依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台”。除此之外，会议还宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室以及成立新一代人工智能战略咨询委员会。

有了政策的支持，也无怪乎百度能有底气宣布要比业内其他公司提前实现量产。

相比于业内达到的2020年实现无人驾驶车量产的基本共识，百度昨日宣布计划在2018年7月底即与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产和试运营。到2019年，百度将与江淮、北汽和奇瑞汽车共同推出无人车。百度可能会成为最早实现无人车量产的公司。

也许正如李彦宏所说的，“如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”

是时候
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