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纯电动铰接车接棒为市民服务

本报讯（记者胡蝶）武汉公交目前仅剩的两台燃油铰接车，最迟今年底“退役”。届时，燃油铰接公交车将在武汉街头消失，纯电动铰接公交车接棒为市民服务。

昨天11点，康魅路和流芳大道交会处，这两台16米长的燃油铰接公交车停在路边，外观破旧。司机方承华说，车辆2009年来到武汉，今年得“退休”了。

铰接公交车在武汉的历史可以追溯到上世纪50年代。1958年，武汉市公用汽车公司改装17米铰接式公共汽车成功，“手风琴公交车”开始出现在武汉街头，因为容量大装人多，在“乘车难”年代发挥了重要作用。1995年，武汉公交实行列车改单车，铰接车慢慢减少，到1998年暂告消失。2009年，一批新式铰接公交车又在508路和715路两条公交线路上亮相，与普通10米、12米长的公交车相比，载客量至少多40%。但随着武汉进入地铁时代，715路更换走向，这批铰接车被换到公交718路，近两年陆续“退役”，如今最后两台车又被换到380路，最迟今年底“退役”。

燃油铰接公交车退出后，武汉仍有铰接车的身影。2016年12月，雄楚大道BRT1路用上18米长“武汉造”纯电动铰接公交车，在起点站和终点站设立快充充电桩，充电6分钟就能满足单程运行需求。截至目前，BRT1路安全运营近一年，今年1月站台日均客流3.7万人次，到10月增长到5.6万人次。

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