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今年的11.11已落下帷幕，各家互联网汽车交易平台陆续亮出活动成绩。易鑫集团作为国内最大的互联网汽车零售交易平台，今年“淘车11.11活动”成绩可谓颇为亮眼。淘车是易鑫集团旗下互联网汽车零售交易平台，据淘车公布的最新销售数据显示，今年“淘车11.11活动”期间，淘车平台交易提报达到119,139台（指交易提报、等待提车的实际台数），交易提报总金额突破117.66亿元，交易提报总融资额突破 89.06亿元，后市场车品总销量116,741件，创下历史新高。

据悉，易鑫将于11月16日在港交所挂牌上市。我有预感，这家公司的11.11亮眼战绩，只是在为上市成为汽车新零售奶牛做个铺垫。

2017双11互联网汽车零售风起云涌，易鑫独占鳌头

今年11.11，包括易鑫在内的互联网汽车零售平台等众多企业纷纷“迎战”。从推出的活动看，在共性中不乏各自特色，同时也显示汽车零售正日渐注重立足数据技术打造新的汽车生态圈，并意图在今后的“新零售”市场中占据一席之地。10月下旬开始，各大汽车电商平台针对“双11”的活动就已提前启动。

易鑫在这次11.11之中，独占鳌头。“淘车11.11活动”期间，除了线上线下联动推广宣传外，更是充分发挥了线上到线下的闭环服务优势，持续优化用户体验。据了解，本次“淘车11.11活动”首日的第一位提车用户来自易鑫乌鲁木齐体验店，该用户在活动开始第3分07秒就完成了支付，并在当天上午完成提车，简直让汽车达到了快消品的消费体验。另外，还推出了“万元开走”、“新车分期”、“品牌认证二手车”等多个活动。得益于此，活动期间淘车平台得到了用户的广泛欢迎，淘车平台交易提报达到119139台，交易提报总金额突破117.66亿元。

汽车之家于10月23日启动了“双11”疯狂购车节，天猫汽车方面则表示，今年“双11”期间，包括路虎、捷豹等在内将有30多个汽车品牌参与“新零售”活动。

京东方面，2017年11.11的重头戏是汽车无界服务战略，计划打造出国内首个汽车后服务市场全产业链“一体化”平台，通过为爱车建立全国通用的维修保养“病历本”，为消费者爱车的维修保养提供便利。

互联网汽车零售奶牛即将诞生，跻身史上10大新股冻资王

继众安保险、阅文集团、搜狗上市后，易鑫也将成为腾讯系的上市明星。11月10日，易鑫集团（02858）截止公开招股，据接近承销团的消息透露，经初步测算，易鑫凭借超过30万人热捧，超额认购约559倍，冻资逾3820亿元，超越中广核电力，跻身史上第十大“冻资王”，成为今年第二支打入十大榜的新股。

易鑫旗下分为交易平台业务和自营融资业务，向消费者提供新车、二手车交易、车增值产品等涵盖汽车全生命周期的服务。事实上，作为业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等巨头联合投资的互联网汽车平台，易鑫华丽的股东阵营远远不止于此。招股书显示，顺丰创始人王卫、四大国有资产管理公司之一的东方资产，知名风投IDG等重量级战略投资人均位列股东序列。其中，腾讯对易鑫直接和间接持股已分别达到33%。

腾讯系近期的上市企业中，除了搜狗是在美国纽交所上市，众安和阅文都是在香港上市。其中，阅文集团香港上市首日股价飙升超90%，逼近千亿市值，而众安目前在港交所市值已经超过1100亿。易鑫即将在11月16日登陆港交所，多于30万人认购、超购约559倍，显得十分亮眼。业内很多人认为，易鑫一旦上市，就会成为互联网汽车零售行业和腾讯系的新奶牛。

今年11.11注定不平静，阿里投资大搜车，但易鑫凭借3大优势已经抢超赛道

年年11.11，今年大不同，特别是汽车电商圈很不平静。 11月1日，大搜车刚完成E轮融资，在此之后后，阿里巴巴上升为大搜车管理层之外的最大股东。不得不说，大搜车和易鑫，不自觉的成为了阿里和腾讯在互联网汽车零售领域的竞争代表企业。

而在高额融资的加持下，易鑫集团近三年的业务呈现爆发式增长。2014-2016年三年的总收入分别为4800万元、2.71亿元和15亿元，复合年增长率达到456.8%，对应净利润分别为380万元、6560万元、9970万元，复合年增长率为413.5%。2017上半年，易鑫集团总收入达到16亿元，经调整净利润2.61亿元，同比分别增长240.4%和684.2%，料想全年比2016年至少翻倍。

大家肯定很关注一个问题：易鑫在行业竞争中胜算几成呢？这主要看业务能力，根据反复观察，我认为易鑫业务能力上至少具有3大优势：

1、全生命周期布局破解“超低频交易”。众所周知，汽车是仅次于房产的第二大高价低频消费品，这使得线上汽车平台获客成本、渠道成本居高不下，流量和资金等资源整合能力要求极高，迫使众多玩家倒在疯狂烧钱的道路上。易鑫的破解方案就是在新车交易、二手车交易、分期、租赁，保险，后市场服务等全生命周期上进行业务布局，用智能大数据驱动，让每一个交易环节都输出流量、产生价值。

2、线上线下融合零售形成交易闭环。汽车是典型的重线下体验的产品，在线下，易鑫早有布局，目前易鑫已组建了超3000人的地面交易促成团队，并由覆盖全国100余家体验店和超过15000家经销商网络承接。和易鑫庞大的线上业务无缝对接，线下提车售后及时跟进。数据对比显示，易鑫已经成为国内前三的汽车销售商，截止 2016年末，易鑫凭借 26 万台次的年交易量登顶汽车互联网零售交易市场的龙头宝座。2017年前9个月，易鑫的交易量更达到了30万台次，汽车交易闭环的良性循环效应正在全面显现。

3、易鑫汽车交易大生态具有不可复制的变现能力。易鑫目前的业务态势，可谓“天时地利人和”。a.天时：国双数据中心的报告显示，中国2016年的购车潜在人群中，年龄在20-29岁的青年群体占比最高，达44.1％，成为汽车零售最大的潜在市场。而中国的新车汽车金融渗透率正在逐年提升，罗兰贝格的《2016中国汽车金融报告》显示，从2014年至2016年，中国的新车汽车金融渗透率已从20％上升到35％。互联网和金融渗入正在成为汽车零售的新常态。b.地利：一度对标携程，构建易鑫自己的交易大生态，不断吸附更多产业链上的优质资源，并将他们打包在每一个不同的单独交易之中。c.人和：背靠股东腾讯这样的流量巨头的同时，易鑫自有网站和App已累积超过5000万的月活跃用户（MAU），单月线上平台运营的汽车购买需求达900亿元。综合来看，行业里没有谁比易鑫更具有变现能力，而且不可复制。

再加上易鑫2017年11月就要上市，这比大搜车提前了至少一年。可以看到，互联网汽车零售的赛道已经被易鑫抢超。

当然，此次阿里巴巴集团参股大搜车后，BATJ在汽车新零售行业都已落子，易鑫淘车平台背后站着腾讯、京东、百度、顺丰等，阿里巴巴集团及蚂蚁金服支持大搜车。在我看来，未来的汽车新零售战场上，也只有这两个阵营有实力竞争，其他平台的加入也只是选一边站队了。而易鑫凭借业务的快速增长，又率先上市，获得腾讯系的生态体系支持和整个市场的资金利用权，势必已领先一大步，他将会在下一步的互联网汽车零售业务中继续强劲发力，未来，在互联网汽车交易平台中的这头巨头奶牛的“产奶量”将会非常可观。

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