直升机的未来趋势让直20尴尬的机型动力不能浪费在平衡上中国的通用直升机一直依赖美国的几架黑

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中国的通用直升机一直依赖美国的几架黑鹰和俄罗斯的几十架米17，设计自己的10吨级别通用直升机一直是我国航空工业的重要课题，终于在2017的今天我们看到了国产直升机的身影，这就是直20通用直升机。它接近黑鹰的外形让国人为之振奋，我们终于有了媲美黑鹰的直升机。可是未来世界的直升机真是黑鹰那样服役了几十年的机型吗？答案显然不是的。美国通过多年技术摸索和使用经验确定，类似V-22鱼鹰那样的可变旋转翼直升机才是未来需要的机型。

直升机的动力来源于并列在顶部的两台发动机，住旋翼产生让飞机腾空升起的反作用力，这会消耗主要的发动机功率。此外为了平衡主旋翼产生的旋转扭矩，直升机都会安装尾浆，这又会消耗大量的发动机功率。而驱动飞机前进的动力来源于向前倾斜的主旋翼，其反作用力只有很小的一部分用于产生向前的力，这就注定直升机的速度十分有限，一般的军用直升机也就300多公里/小时的速度，大部分的动力都浪费在平衡、升空上。而V-22鱼鹰直升机就不是一个道理。

鱼鹰也有固定机翼，两台发动机不是并列为机头而是位于固定翼翼尖，它只是在飞机起飞时担任临时主旋翼的作用，在此期间会消耗大部分燃油。可是当飞机起飞之后螺旋桨变动向前充当螺旋桨飞机的发动机，飞机平飞时的升力依靠固定翼产生（这一点和普通飞机一样），两个螺旋桨反向旋转中和了扭矩，也就不需要另外消耗发动机功率来平衡了。飞机在飞行时相当于普通螺旋桨飞机，平飞速度可以达到500公里/小时，远远超过普通的直升机速度。这意味着军队可以拥有更快的机动速度意义非凡。

由于飞行途中不需要消耗发动机功率产生升力，所以更加节省油耗，鱼鹰的航程可以达到3000公里，普通直升机的航程最多也就2000公里，航程对于军队机动作战十分重要这也是各国看中鱼鹰的原因（日本费尽心机想要引进）。由于鱼鹰是为美国海军陆战队设计的产生，它一般部署在两栖攻击舰上，只是承担短距离运输任务不需要航程优势，所以鱼鹰并没有充分挖掘航程潜力，也就是说它的航程还可以进一步扩大。美国最新提出的V-280（鱼鹰的后继者）航程达到了4000公里，堪比战斗机，也从侧面说明了直升机未来的发展方向。如此说来我们刚刚服役的直20直升机并不符合未来直升机发展方向。

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