高德地图创始人成从武：当上市公司CEO很累，创业实际上跟人养孩所以当CEO很累

由亚杰商会和苏州工业园区管理委员会联合主办的“成长、共融、发展——智能时代下的商业新实践暨亚杰·第六届苏州创业训练营成长论坛”于11月1日在苏州金鸡湖新罗酒店举行。创客猫受邀作为特约合作媒体到场进行图文直播及报道。（点击“阅读原文”回顾直播现场）

现场报道：蟹子

来源：创客猫

会上高德地图创始人、云蜂科技有限公司董事长、CEO 成从武作了《导航与移动智能时代的商业新实践》的主题演讲。

成从武2002年创立了高德公司，2010年7月1日，高德成功登陆纳斯达克全球精选市场(Nasdaq:AMAP)，并于强势进军移动互联网领域。美国时间7月17日，高德控股发布公告宣布停止上市公司身份，并成为阿里投资有限公司(母公司)的全资子公司。成从武任职高德控股CEO特别顾问。2015年3月12日，成从武正式从高德地图卸任管理职位。

以下为成从武演讲全文：（经创客猫编辑，有删减）

2014年高德地图卖给阿里后，我自己出来做了一点别的事情，涉及的点是金融科技还有物联网平台和传统相结合。

加入亚杰商会做导师，我自己感觉到确确实实又把我们拽回到过去自己创业的感觉当中，新的创业者他们经常给我带来一些惊喜，同时也能够让我深度、重度参与这个过程。很多的亚杰商会的创业者知道我是亚杰商会的老师以后，就通过各种渠道找到我，同时我的学生的项目差不多，他们经常创业过程中遇到各种各样的问题提出来找我聊，过去毕竟我们都遇到过这些事情，所以我就突然有种创业的想法，原来是想彻底地休息了，不想再干了。但是后来我感觉创业好象是我生命的状态，我觉得这个状态很好。

后来我自己总结了，创业实际上跟人养孩子是一个道理，因为养孩子最好玩的刚好是把这个小孩从无到有生出来，然后你把他养到四五岁、五六岁的时候，这个过程是非常享受的。高德做大了上市以后，我感觉企业到了一定规模，确确实实就不是像创业那么享受，基本上是很流程化、规范化、机械化，所有的不好的事情肯定是跑到你这来的，所有好的事情基本上跟你不沾边，所以当CEO很累，多多少少都会有焦虑症。

创业非常美好，就像从无到有在孕育着新的生命，你把你的创意、创想一点点孵化成项目，然后一步一步“培养”着它从小长到大。这个过程中有一个团队跟你很默契，团队人也不多，基本上在你视线之内，谁干什么、不干什么你心里很明白，团队又很乐意一起合作，这种默契大家有什么就说什么，我觉得创业的过程真的非常享受，大家也不会计较个人得失。就像我当年创业的时候基本上很多员工、很多同事把钱掏出来给公司，我想这种情况也会有，把私房钱拿出来发工资，真的那时候不计较这些事，所以创业过程是非常享受的。

现在做云蜂科技也是这样的想法，我正在做的事情也谈不上二次创业，我觉得有这个事情可以做，做成的话那就是上帝的照顾，做不成也没关系，就是怀着一颗平平常常的心。

言归正传，今天讲一讲导航与移动智能时代的新实践，我当时拿到这个话题还有点蒙。导航实际上在中国经历了三个过程：

第一阶段是2002年的PC时代，为什么在2002年中国才真正有导航这样的产品？2002年的时候车没有像现在这么普及，也谈不上智能手机，更谈不上其他的智能设备，所以车里面的导航硬件就是一个很傻、很笨的东西，不好用，而且硬件和软件基本上是国外的。

记得当时车厂跟我们反馈说你们给我们提供的产品没有做地图的资质和牌照，我们那个时候根本不知道原来做地图还要国家发牌照，所以后来花了接近一年的时间跟相关的部门沟通，然后做高层的公关，一直到2004年才拿到国家的奖金和资质。

那时候创业都是蒙着头往前走，出来的第一代产品在PC上，当时导航是干嘛，就是能查到、知道、找到，能不能导到呢？大家还不追求这个。那时候只是把纸质地图转化成电子地图，但是随着后来城市交通、城市扩展规模、人口的数量等的扩大，这时候导航就必须做。互联网之后，进化得更加方便，在地图上查一下，就知道这是什么位置了，但能不能导航大家还不care这个事情。

所以我们那个时候数据量是非常小，我们拿到地图资质以后采集数据、制作导航地图。导航地图过去在中国来讲是空白的，就是因为有了导航，才有了导航地图这样的概念。基础地图里没有导航地图，什么叫导航地图，就是要把道路上各种交通标识采下来，告诉你应该左拐、右拐或前面有红绿灯，把这些要素采集下来放到地图里面去，然后通过硬件和软件的驱动，这样才开始有导航。所以我们当时做这个事情在中国是空白，应该算参与者、见证者、发展者和引领者。这是PC时代。

第二代就是移动化和网络化，有了手机，尤其是智能手机出现以后，还有一个标志性的实践2009年中国还大量部署3G网络，网络化和移动化也实现了，通过手机就可以导航。这个时候产品形态有车载的，有智能化的服务了，有了手机之后这个时候数据传输比较流畅了，可以进行计算，打开手机的时候就可以导航。当时我们还做了产品的升级，就是本地和在线结合使用户体验更好。当然导航还是一个服务工具，解决这样的问题，找到、知道，现在还要导到，很方便的导到，这是第二个版本。

移动智能时代的导航是第三代，到今天为止，导航不仅仅是工具，它是平台化的。这有几个数字要提供一下，现在每天通过智能通道在线导航，每天的定位次数加起来有几千亿次，导航的计算量每天就是亿次以上。

现在地图已经成为移动互联网深化发展的基础设施。既然是这样的基础设施支撑，就像刚才我说的要让地图数据和导航服务成为水、空气、土壤无孔不入，并且现在已经实现了。我们现在打开高德地图，他已经不是一个工具了，已经是平台化了，把生活服务和整个出行都打通了。不仅提供公共交通信息、还可以叫车、甚至还可以给你的出行提供一站式的服务。地图导航这里蕴含着巨大的商业计划，高德的商业模式已经出来了。

导航在移动智能时代是互联网的底层支撑作用。比如无人驾驶汽车，汽车未来发展的趋势是信息化、轻量化、智能化。无人驾驶现在各种各样的公司已经在做，对导航的要求尤其是地图的高精尖和精细化技术、清晰化技术提出了很高的要求，未来的导航地图数据是提供给智能、机器系统，是机器来决策，这个时候给地图导航的数据提出了更高的要求。所以要高精尖地图来定位我们的精度（精细化程度），比如说道路（信息）采集，现在可以把车道数、车道的形状、路况、隔离带等等一些要素都采集下来，还有你的坡度、弯度、路面的曲度。这是在地图上应用的一个变化，所以这是一个巨大的商业计划。

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