道岔过车失表原因分析及对策在电务转辙设备运用过程中

在电务转辙设备运用过程中，道岔过车失表故障时有发生。经现场操纵道岔，往往故障自动恢复。如果原因分析不准，故障会反复发生。特别是过车过程中失表，车务人员会通知正在行驶中的列车紧急制动，严重地干扰了正常的运输秩序。现将日常发生过车失表的原因进行总结归纳，并提出预防措施。

一、道岔过车失表的原因分析

（一）自动开闭器自身维修问题：

1.动接点固定不良，动接点偏移；

2.静接点固定不良，静接点片偏移；

3.动接点环上开口销折断，动接点环窜出；

4.固定动接点的胶木座断裂，动接点环窜出；

5.接点组磨耗严重，静接点片断裂；

6.静接点辅助片无追随力，接点接触压力小；

7.动接点在静接点内的接触深度不达标；

8.静接点片下边与动接点绝缘体接触；

9.接点组安装歪斜，动接点打入静接点组内受力不匀；

10.接点组脏，擦拭不良；

（二）外界环境对道岔表示的影响

1.北方冬季受气候影响，易发生油缸反窜，造成过车失表；

2.副机挤脱力不足，过车时非正常挤脱；

3.第二牵引点不密贴，过车时挤脱杆移位断表示；

4.外锁闭道岔，尖轨虚开过大，长短表示杆错牙大于8mm，动作杆限位块未安装或与锁闭框距离不标准（1-3mm），造成过车时斥离轨横移断表示；

5.转辙机密封不良，机内进水（雪）受潮，冬季接点结冰、结霜；

二、道岔过车失表的预防措施

1.开展工电联整工作，消除尖轨虚开、反弹、捣固不实、竖切部分不密贴、开程不达标等结合部病害；

2.旧型ZY(J)4、ZY(J)6+ZY4P转辙机，冬季要对油路系统进行一次定反位排气，消除油缸反窜现象；

3.转辙机加装通风口，放置干燥剂，防止冬季接点结冰现象；

4.对旧型转辙机挤脱力进行标调，挤脱力调整至27-30KN之间，防止非正常挤脱；

5.检查ZY(J)6挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙保证2-4mm；

6.更换磨耗严重接点组，根据现场使用情况，合理制定更换周期，推广使用恒压力接点组。

7.加强自动开闭器的日常维护，道岔检修时用鹿皮或白市布擦拭接点组，保证接点组干净、无油污。日常检修达到：

（1）接点座不松动，绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片(补强片)作用良好。

（2）动接点在静接点片内的接触深度不小于4 mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5 mm；动接点与静接点座间隙不小于3 mm；接点接触压力不小于4.0 N；动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下边不应与动接点绝缘体接触；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。

（3）在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

原文摘自车工电联整道岔技术交流公众号