经营25年后，这家日本企业退出中国(12)

铃木进入中国以来，引入新车型的速度太慢，雨燕上市9年依旧是市场主力，吉姆尼更是20年才迎来更新换代，导致外界对铃木品牌的认知很大程度上还停留在奥拓时代。廉价、低端的车型也直接与品牌挂钩，极大限制了铃木的市场空间。

或许铃木也不是没意识到自己的问题，也曾试图改变这种状态。

2009年，铃木所推出的凯泽西就是最好的例子。作为一款中级轿车，凯泽西采用进口渠道销售，无奈铩羽而归；2013年，铃木推出紧凑型SUV锋驭，在当年SUV风口下，锋驭前期也的确获得了不凡的市场表现，然而过于低矮的CROSS车身造型与其他同级SUV车型相比并不占优势，在后续竞品的不断围攻下，销量也渐渐下滑。

2014年，铃木再次推出专为中国市场打造的A级轿车启悦，从此前的以微车为主，提升到了以市场主流的紧凑型车为主。但A级轿车此时竞争已经趋于白热化，以吉利帝豪为代表的中国品牌成为外资品牌的市场劲敌，铃木的市场地位也再次被冲击。