电梯扯闲篇儿之：来历不明的参数！( 四 ) 我能告诉你它是怎么来地,但不能告诉

人都是有思维惯性的。

当年，我所在的城市，什么电梯都有，解放前的，解放后的，解放后8大电梯厂。当年的曳引机都是各个电梯厂自己生产的，制动器线圈的数值各不相同。各厂电梯线路小同大异，（越早期越明显，看的出谁是原创），大异之处的制动器线路的参数，经过几十年的发展，这些参数被保留下来，也不知道与现在的实际情况是否匹配，如果恰巧匹配，万幸；否则，勤换接触器呗。有鉴于此，我在技校教学的过程中，培养学生的实际解决问题能力。

藤原豆腐店老板认为，每一辆车都是不同的；老谣爸爸认为每一台电梯都是他妈独一无二的，都需要精调。

好了言归正传，由电工学我们知道，电梯的制动器电磁线圈可以等同于一个R1L器件，是一个储能器件，处于通路中，当接触器触点断开瞬间，L本身会有储藏的能量要有泄方的通路，否则，就要在触头释放。90年代前，电梯企业的北方派是制动器线圈两端并联电阻二极管，南方派一般是在线圈两端并联R2C器件来中和（我用一个化学名称，形象），但不是随便任意参数皆可，要算的，要算。一个感抗电路只有与容抗电路并联，变成一个阻抗电路（理想状态是纯电阻电路）。