2018，捷径消亡史( 十 ) 作者：火柴Q 来源：甲子

原来这一趟趟呼啸而过列车并不是体面、舒适的高铁；它更像印度火车，得奋力一搏才能得一张“挂票”。而且在每一次加速和转向中，都有一批没挂稳的人会被甩下来，不巧甩到轨道里的，直接被碾压。

从憧憬到焦虑

当人们有自主选择的余裕时，想上车本身没什么好与不好，只是今时今日，人们走捷径的动机和心态已变。

90年代，中国人还不知何为“搏一搏，单车变豪车”。毕竟过去中国人只体会过选择“立场”的重要性，不知道风口和周期的魔力。去流动大棚里刮彩票就像去赶庙会，即使刮不到桑塔纳，刮到块香皂也很高兴。人们刚刚从一整座楼公用一个座机的状态过渡到了每家都有电话的时期，大哥大很拉风，有呼机也是大大的进步。去深圳、去海南，促使人们行动的是希望和憧憬，“我试试，我也可以”。

但进入新世纪，90年代后半期一度回落的基尼系数（指示贫富差距，值在0到1之间，越接近1表示社会贫富差距越大），在2000年跨过了0.4的门槛，之后持续攀升，到2012年一度达到0.73，超过国际警戒线0.5（数据来源北京大学中国社会科学调查中心《中国民生发展报告2014》，由于统计口径不同，官方数据中，中国基尼系数到2017年仍未超过0.5）。