基佬山的可玩型林道
文字：汤睿亮
图片来源于网络
从
2014年以来，现代
Thunderbolt就一直在落基山的产品目录中（虽然
Pinkers指出早在
1989年就已经有这个型号了）。在过去的几年中，
Rocky花费了大量的时间开发全避震自行车，从之前的
Element到
Slayer，现在轮到
Thunderbolt了。
新
Thunderbolt搭配一款全新的碳纤维车架，该车可以使用可调节旋转转点，四周的转点（包括较低的后胆支架）和公制后胆接口，都跟同品牌其他架子有很高的兼容性。
其他细节包括更短的座管长度，因此可以使用更长行程的升降坐管，
2螺栓孔位的
ISCG 05导链器支架和
Rocky自己的“
Spirit Guide”，用螺栓固定在前三角的顶部。
对于中型车林道而言，车架重量为
5.63磅（
2.55kg），包括后胆，保护装置，导链器和中轴。整车碳的应该在
26.0磅（
11.7kg）。
Rocky
说，他们还提高了反蹲数据，大概意思是，传动系统在踩踏时会有更好的支撑，他们倾向于
Thunderbolt会有更好的踩踏性能。
老款那个几何经过调整的
Ride-9系统还在，但也被重新设计了，已经从车架的后胆前部孔位移动到连杆位置，以便获得更好的刚性。
他们还推出了一个
BC版的
Rocky，与其他型号不同的地方：更长的行程，
Fox 36前叉，头管角度更战斗。因此，不是普通的
130/130毫米组合，
BC版的后轮行程为
140毫米，头管角度从
66.4 / 67 / 67.6度变成
65.9 / 66.6 / 67.1度（取决于
Ride-9的设置）。数字上并没有大的差异，但不要忘记，行程的增加也会导致下趴，所以
BC版适合激进的玩法。
标准
130mm行程
Rocky的几何数据。
BC
版
Rocky的几何数据，后轮
140mm行程。
这款
27.5英寸
130mm后轮行程的
Rocky和
29英寸
140mm的
Instinct完全不同。这两款车型有着不同的定位，但
Thunderbolt的
27.5在公园里肯定会更具可玩性，就像碗池里面的
bmx一样，小行程小轮子自有他的魅力所在。
正如预期的那样，后避震的踩踏效果不错，虽然只有
130mm，但也拥有强大的过滤能力，而且比起
29er的标准林道来说，它更加灵活。
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