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首图来源：财政部网站

经过四个月的政策过渡期之后，新能源汽车补贴新政于今日（

6月12日）起正式实施。这项新政的实施，对于新能源汽车厂商来说影响深重，直接改写当前新能源汽车产业的发展方向。具体内容来说，就是续航里程越长的新能源车型获得是补贴更高，而续航里程150公里以下的新能源车型将不再获得补贴。

 

一个不再补贴，一个补贴更高，补贴政策引导方向十方的明确清楚，就是鼓励和支持新能源汽车厂商加快产品升级步伐，引导新能源汽车产业向前有序的发展。

今年春节前夕，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案，并且设立了

2月11-6月11日为新政过渡期。新的方案细分了补贴里程区间，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。

新能源汽车补贴新政势必会对汽车企业的产品规划和布局造成影响，伴随着新政的实施，产业会发生哪些变化呢？车企又该如何应对？

低续航新能源车型或退市

新政的实施，市场上现存的低续航新能源车型在本月或将会迎来最后的狂欢。此后，车企为占领市场获取不同生产的低价、低续航的电动车将逐渐退市。业内人士对此表示称，新政将促进新能源产业发展，使新能源汽车制造企业更加重视技术的提升和积累。

事实上，补贴新政的退坡也一定程度上是为了扼制这种

“骗补”的市场乱象，新能源汽车产业发展之初，政府为了扶持和鼓励采用补贴的方式来帮助其发展。但是由于补贴细分不够精准，以及行业自身发展和大环境下的影响，一些车企采用大规模出售低续航低价的的车型来进行“骗补”，长远来看无疑是不利于新能源汽车产业发展。

而补贴新政进一步划分续航区间，通过提升高续航、降低中续航、取消对低续航的补贴手段，来进一步引导新能源汽车健康秩序的发展。受政策影响，没有补贴之后的廉价低续航车型或将退市。

新能源乘用车影响较小

值得一提的是，新政对于新能源商用车影响较大，由于汽车厂商销量策略和定价缘故，新能源乘用车受到的影响较小。

并且，由于新政的出台，也让新能源汽车产业变得更加规范，对于观望期的消费者来说，或将会促使新能源汽车市场迎来新一轮购买潮。

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