各位卡车老司机,路上吃饭您是怎么解决的?这个方法可以学习下
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高速公路网的建成,也就这是这几年的事情,翻看电子地图的话,你会发现从南到北,从东到西纵横交错的高速公路网犹如蛛网一样密集,几乎可以延伸到你想去的任何一个地方。
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密密麻麻的的高速公路网
《汽车总动员》,一部动画电影。背景是坐落在66号公路上繁华的化油器乡温泉镇,小镇基础设施很完善,来来往往的汽车可以在这里做个补给,加油、修理、购物,吃饭什么的。突然有一天,这个格局被打乱了,一条高速公路的建成通车,彻底隔绝了小镇。从此小镇依然是小镇,但却没有了往日的繁华。
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化油器乡温泉镇背景
这个故事情节,想必很多老驾驶员都深有感触。把时间镜头往前推个十几年,那时还叫道路运输,没有物流这个概念,也没有那么多条高速公路。那时驾驶员的工作节奏相对较慢,每天在哪个小镇补给,在哪个城市停车休息,一切都是按部就班。直到有一天,当效率、物流、B2B、B2C这些概念充斥着整个物流体系时,驾驶员们发现,热热闹闹的“温泉小镇”不见了,可口的农家菜也不见了。转而变成了单调乏味的高速公路,饭菜也由农家菜变成了形同嚼蜡的服务区自助餐。
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诱人的农家菜
吃上一餐美味能使人产生幸福感,何况是每日奔波操劳的卡车驾驶员,更需要美味来调剂一下枯燥的日子。由此催生了许多五花八门吃饭方式,服务区墙外的餐馆无疑是最好的选择,驾驶员们翻山越岭,有时会爬墙过去,只为一餐可口的饭菜。有的驾驶员干脆把工具箱改装成移动厨房,自带煤气灶,锅碗瓢盆。
这些方法也无可厚非,人在劳累一天后总是希望得到一点奖励,心理学叫即时反馈,如果没有这种反馈,人就会失去工作动力。但这些吃饭的方法正在和另外一个系统冲突,那就是物流的高效性、时效性。按一日两餐算,每餐几乎都要消耗一个小时或更多的时间。实效拿不到,扣钱;吃饭浪费了时间,赶不上别人的脚步。
市场总是先有需求,而后才有供给。车载电饭煲的出现无疑在一定程度上解决了驾驶员的吃饭问题,既保证了时效性,又可以兼顾驾驶员的胃。就我所知,在所有的长途干线卡车上,几乎人手一个,我们不妨来看看这些车载电饭煲都能做些什么。
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车载电饭煲
最常见的用法是煮米饭,用量杯放入合适的米,在倒入适量的水,插上点烟器电源,等待二十多分钟,一锅喷香的米饭,就出锅了,而且这个过程还不用停车。至于下饭菜,一直是考验驾驶员自我创意的难点,当然,下饭菜也有它的发展脉络,从最开始的榨菜包,到豆豉鱼,再到午餐肉,林林总总好多花样。总之冷食吃多了,也是很痛苦的事,毕竟是添加剂含量的食物,久而久之,搁谁也难以下咽。
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香喷喷的米饭
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辣椒酸豆角
在条件允许的情况下,一些驾驶员渐渐总结出了经验,那就是我为什么不自己炒菜呢!既健康,又美味。这个条件在一些跑专线的车型上可以实现,假如说你的线路是从A点到B点,然后返回A点,而且两端还有驻地的话,那么你可以在发车之前炒一两个菜带上。通常这种方法都是在还有100公里换班时开始煮饭,驾驶员在还有50公里换班时叫醒另一个驾驶员吃饭,一边驾驶一边吃,既不耽误休息,又不耽误吃饭。况且在一些物流基地附近,会有好多的小饭馆,可以抽空去烧个菜,也是能解决路上吃饭问题的。
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自己炒的鸡块
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利用蒸汽加热饭菜
人的味蕾需要不同的味道来刺激,老是吃一种味道,时间久了,就是山珍海味也会吃腻。庆幸的是驾驶员们的智慧既丰富,又多样,比方说煮汤面,煮一锅香喷喷热腾腾的汤面。这个也比较好操作,准好好相应的食材就可以了(生抽、醋、盐巴、芝麻油、鸡精粉、剁椒酱、生姜、鸡蛋、面条还有一些青菜),食材也很容易买到,一些小超市就可以。唯一不同的是,用这些食材,你能做出一锅什么味道的汤面来,每个人的厨艺有好有坏,做出的味道也会不同,全凭自己摸索了。
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荷包蛋汤面
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煮汤面步骤
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车载电饭煲可被发掘的功能还有很多,你既可以拿它来熬稀饭,或者买个蒸架热馒头吃,也可以带一点排骨萝卜来炖,在或者一口锅煮饭,另一口锅炖菜。要知道,人类的智慧是无穷的,看看我们的祖先,从茹毛饮血发展出不同的种族,不同的饮食文化,都是一个逐渐摸索递进的过程,相信驾驶员们,也能凭一口电饭锅摸索出自己所喜欢的饭菜。
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创意水果
偶尔跟一些老驾驶员聊天,大家还是很怀念过去的日子,不仅吃的绿色健康,工作节奏也没如今这么快,就类似于今天欧洲卡车驾驶员的工作状态,虽然我们挣得更少一些。
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想象中的欧洲卡车驾驶员
如今的物流是高效高速的,在充分市场化的物流体系中,赶不上趟就要出局。出于竞争,每一个系统每一个环节都在高速运转,但大家好像忽略了一个问题,车辆可以迭代,系统可以优化,模式可以创新,可是,唯独驾驶员还是驾驶员,虽然驾驶员也隶属物流体系,可他们毕竟是独立于这个体系之中的。我觉得,在这个物流体系中,在所有节点都在疲于奔命的时代,我们应该把侧重点更偏向于卡车驾驶员群体,毕竟,或者是目前,驾驶员才是支撑这个系统运转的唯一元素。
图/文:刘国华
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