大马新总理刚上任遭当头一棒：千万别激怒北京马来西亚前总理马哈蒂尔上月重新上台

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马来西亚前总理马哈蒂尔上月重新上台后，中国在马国的投资项目，特别是大型基建投资项目成为媒体的关注焦点。

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马来西亚《星报》4日发表对前财长扎因丁的采访，他现任“5人资政理事会”主席。扎因丁表示，新政府“将通过外交渠道、谨慎处理前政府与中国企业的项目合同”。

马哈蒂尔上台后成立由马来西亚经济界5位元老级人物组成的“5人资政理事会”，授权其全面审查前政府的腐败问题、国家债务问题、与外国签署的大型合同等，

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100天内提交建议报告。该理事会包括马国华裔首富郭鹤年、马国家银行前总裁等人。

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扎因丁在接受马来西亚《星报》采访时表示：“中国对我们很重要。我们很喜欢这种密切关系，可惜在前政府的领导下，很多与中企的合同受污染，很难理解，且条件也是单方面的。”

他表示，马国新政府目前正与中国政府展开谈判，总理马哈蒂尔和他自己已分别会晤了中国驻马大使白天，“中国被我们的同伴误导了”。

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不过，扎因丁没有进一步解释何为“误导”以及被谁误导。

《星报》称，马哈蒂尔上周宣布取消吉隆坡-新加坡的高铁计划(HSR)，对于由中国融资的东海岸铁路(ECRL)计划，将重新就项目条款展开谈判。

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《日经亚洲评论》4日称，中国官方至今未就马新政府重新审查该项目做出回应，但已有中国媒体表示不满。

扎因丁在接受该报采访时还表示，马来西亚欢迎外商投资，但是不欢迎那些不平等、不带来技术转让的合同。

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被马哈蒂尔点名为接班人的马来西亚前副总理安瓦尔，也表示支持新政府重审中资合同，“但不要激怒北京”——香港《南华早报》6月1日刊发对安瓦尔的采访称。

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安瓦尔表示，自己与马哈蒂尔一样，主张重新检讨中国在马来西亚投资的合约。

他称，此举目的是清除前政府签订的一些不规范交易，并非要冒犯中国。中国是重要的经济强国，马国有必要与中国进行交易，也必须从经济、贸易和投资的交易中获益。

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安瓦尔还称，中国应该清楚地知道，马来西亚已经换了政府，政策也有所改变。

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他说，“新政府不应该在重新检讨这些协议时感到拘谨，检讨外国投资、包括来自中国的投资，这是新政府议程的核心”。

中资铁路去年刚开工大马新总理：重谈

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自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧中马关系横生变数。毕竟，他在选战期间承诺要重新审视中马合作项目，甚至还打算重启南海谈判。

如今，上任半个月后，马哈蒂尔便宣布重新谈判由中国承担的东海岸铁路项目。

据路透社26日报道，马哈蒂尔在当天的采访中表示，马来西亚正与中国重新谈判总额550亿马币(约人民币883亿元)的马来西亚东海岸铁路项目。

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报道称，该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。

据新华社此前报道，2017年8月9日，东海岸铁路项目在关丹正式开工，国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。

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“我们正在重新谈判该项目，”马哈蒂尔告诉马来西亚财经媒体The Edge，“该项目将对我们的经济造成极大伤害。”

马哈蒂尔对该铁路项目的必要性表示了质疑。“他(纳吉布)非常清楚，东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。”

报道称，马来西亚国债超过了1万亿马币(约合人民币1.6万亿元)，占国内生产总值(GDP)的80%。为了减少国债，马哈蒂尔说“通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿马币(约合人民币3212亿元)”。

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据新华社介绍，东海岸铁路全线规划总长688公里，整个工程合同工期7年，维护期2年，客运设计时速为160公里，货运设计时速为80公里。中国交建董事长刘起涛曾表示，预计项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会，运营期稳定在6000个以上，还将通过“中马铁路人才培训合作计划”，为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。