盐通高铁如皋段打下第一桩!一起来为如皋腾飞打CALL吧! 6月6日凌晨5时28分

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6月6日凌晨5时28分，盐通高铁如皋段跨355省道特大桥打下第一桩，标志着盐通高铁如皋段正式开工。据悉，盐通高铁全长156.6公里，如皋段38.46公里，约占全线四分之一，全线高架。施工现场负责人介绍，高架承台基础桩采用反循环施工法，桩深50米、桩径1米。

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施工现场的便道施工

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正在建设中的混凝土拌合场和钢筋加工场

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1月16日上午，盐城举行盐通高铁开工动员会。盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是支撑江苏省“1 3”功能区布局战略的重点工程。

盐通高铁是沿海高铁通道的收官之作，沿海高铁通道是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分。预计四年后建成通车，建成后，苏中、苏北地区将融入全国高铁网。

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概况

盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。

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设计速度

新建正线全长156.6公里，盐通铁路采用双线高速铁路的技术标准，设计速度目标值350公里/小时，沿线共设站6座。

完工时间

项目建设工期4年，建设总投资275.6亿元(含正线、联络线及动车运用所)。根据项目的可研批复，还将同步实施南通西至张家港段的部分桥梁工程。

用时

盐通铁路建成后，盐城直达上海只要1小时。

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别看盐通铁路不长，它的意义非常重大!

盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。与在建的徐苏淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。加快盐通铁路建设，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战，都具有十分重要的意义。

盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，将进一步缩小江苏沿海城市间的时空距离，增进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，对贯彻国家沿海发展战略和长江经济带发展战略部署，加快构建“八纵八横”高铁网中的沿海铁路通道，完善优化长三角地区城际网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

全线设站情况如何

盐通铁路沿途经过4个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。

另外，盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6%。而南通西至张家港段均为桥梁。

盐通高铁建成后，盐城至北京运行时间约4小时，至西安运行时间约5小时，至徐州运行时间约1小时20分钟，至南京运行时间约1小时20分钟，至上海运行时间约1小时，至杭州运行时间约1小时30分钟，至青岛运行时间约2小时10分钟，至泰州运行时间约25分钟，至无锡运行时间约50分钟。

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