印度轻视中国造桥技术,德:那是人家玩剩下的,美国送700亿大礼

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随着经济的发展,城市的规模也越来越大,原有的基础设施已经无法满足现在的需求,尤其是在交通方面,堵车已经成为家常便饭了,更让人焦头烂额,因此建造高架桥是一个非常好的方法,既不用推倒现有的城市规模,又能开辟出新道路。

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高架桥作为一个具有高技术含量的建筑,不少科技落后的国家,愣是把它做成体力活,没有办法呀!科技不够,体力来凑。可有些国家习惯了自以为是,就像印度总喜欢与中国比较一下,他们近期就宣布了自己建设高架桥的新方法,通俗点讲,就是采用悬吊法,先将桥身分段浇筑好,然后再用吊桥将桥身铺好,最后用钢筋与特殊的胶水将桥身两端连接起来。

印度宣称这是最先进的造桥技术,我国现在是压根不会用的。然而这句话刚说完,德国人就替我国说话,这是中国20年前玩剩的,现在人家当然不会用。是的,因为现在我国拥大量的架桥机,现在当然不会用,印度所说的这种悬吊法建造高架桥。

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我国作为基建狂魔在基建领域独领风骚,建造维修桥梁也不在话下,就连美国也曾经花费700亿元人民币邀请我国修复海湾大桥。我国现在统一使用架桥机架设桥梁,架桥机将梁片运输到固定位置,这样不仅省时还又省力。架桥机与起重机不同,不仅对机器臂力有严格要求,还得完成梁片运输与转移。

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我国已经根据开发出多种类型的架桥机,根据不同地形情况,只需要使用不同的架桥机就行。因为受到地形等因素的影响,我国高铁大多行驶在高架桥上。因此,我国使用最多的就是高铁架桥机,高铁架桥机能够提起高达900吨重的桥身,而且还能保证在行进中不会出现倾倒等问题。全球能够自主制造架桥机的国家不多,我国已经拥有了自主知识产权的架桥机,在架桥机领域完全不需要再看外国人的脸色,我们国家的架桥机能够轻松搞定架桥。