直击全国唯一免费的列车，一到站台旅客就暴涨随着一批又一批的绿皮火车退出历史舞

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随着一批又一批的绿皮火车退出历史舞台，绿皮车成了许多人的怀旧回忆和时间旅行的印记。“绿皮车”所代表的火车身份也逐渐被“红皮车”、“蓝皮车”、“高铁动车”所取代。在京广线上湖南境内最南边，有一趟特殊的列车，由郴州开往宜章县白石渡的绿皮火车。

一上车，车厢货架上和座位下排放着整齐的空箩筐，恍若回到上世纪80年代。人们坐在车厢内，慢悠悠的驶向目的地。

火车只有两节车厢，沿途站点只有：槐树下、坳上、太平里、白石渡。每天从郴州车站发出，约一个小时到达白石渡再折返回。

列车主要是为方便当地铁路职工上下班而开的通勤交通车，不对外售票，沿途百姓也可免费乘坐，其中以卖菜、卖水果的农民居多。

图为列车到站，站台上早已摆满了挑着农产品等待上车的农民。列车门一开，车门前顿时堵成了几条长队的盛况。从这时候起，列车摇身变成了“菜农专列”。

每天一趟的交通车，虽然条件简陋，却早已成为附近农民的出行专列。图为百姓将蔬菜瓜果运送上车，乘着火车拿到城里去卖。

图为伴随“哐当哐当”的铁轨撞击声，列车缓缓驶离站台，行驶在京广线上的绿水青山之间。有时候人太多，只能站在列车间的过道。

车厢里很热闹，人们三三两两坐着，有的靠着座椅打盹，有的玩手机，有的大声说话，小孩在车厢里欢洒的玩耍，放声大笑。

菜农们有自己的小账本：把带的菜卖完，大约能赚100元左右，坐通勤车是免费的，省去交通费用，大约能赚80多元钱。

如果不坐这个车，坐汽车的话，要转车，时间长，也太贵了，划不来。从白石渡到郴州的汽车，单程票价为15元，一次往返的车费，实在是有些不合算。

图为到站了，菜农们挑着蔬果排队下车。虽然现在列车的功能更多的是为当地的菜农服务，车站没有任何的效益，却还是按照正常的列车旅客运行来对待。对于当地村民而言，绿皮火车是一种交通方式，承载着他们的生活。很多时候，更像是方便他们出行的公共汽车。