直击全国唯一免费的列车,一到站台旅客就暴涨
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随着一批又一批的绿皮火车退出历史舞台,绿皮车成了许多人的怀旧回忆和时间旅行的印记。“绿皮车”所代表的火车身份也逐渐被“红皮车”、“蓝皮车”、“高铁动车”所取代。在京广线上湖南境内最南边,有一趟特殊的列车,由郴州开往宜章县白石渡的绿皮火车。
一上车,车厢货架上和座位下排放着整齐的空箩筐,恍若回到上世纪80年代。人们坐在车厢内,慢悠悠的驶向目的地。
火车只有两节车厢,沿途站点只有:槐树下、坳上、太平里、白石渡。每天从郴州车站发出,约一个小时到达白石渡再折返回。
列车主要是为方便当地铁路职工上下班而开的通勤交通车,不对外售票,沿途百姓也可免费乘坐,其中以卖菜、卖水果的农民居多。
图为列车到站,站台上早已摆满了挑着农产品等待上车的农民。列车门一开,车门前顿时堵成了几条长队的盛况。从这时候起,列车摇身变成了“菜农专列”。
每天一趟的交通车,虽然条件简陋,却早已成为附近农民的出行专列。图为百姓将蔬菜瓜果运送上车,乘着火车拿到城里去卖。
图为伴随“哐当哐当”的铁轨撞击声,列车缓缓驶离站台,行驶在京广线上的绿水青山之间。有时候人太多,只能站在列车间的过道。
车厢里很热闹,人们三三两两坐着,有的靠着座椅打盹,有的玩手机,有的大声说话,小孩在车厢里欢洒的玩耍,放声大笑。
菜农们有自己的小账本:把带的菜卖完,大约能赚100元左右,坐通勤车是免费的,省去交通费用,大约能赚80多元钱。
如果不坐这个车,坐汽车的话,要转车,时间长,也太贵了,划不来。从白石渡到郴州的汽车,单程票价为15元,一次往返的车费,实在是有些不合算。
图为到站了,菜农们挑着蔬果排队下车。虽然现在列车的功能更多的是为当地的菜农服务,车站没有任何的效益,却还是按照正常的列车旅客运行来对待。对于当地村民而言,绿皮火车是一种交通方式,承载着他们的生活。很多时候,更像是方便他们出行的公共汽车。
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