谁让董小姐梦碎了？造手机

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造手机，造车，造芯片，倔强的董明珠硬要为格力开辟出一条新路，作为看着格力股价一路上涨的小散，财哥对董明珠的敬佩之情是溢于言表的，但是造车可不是那么容易的，董明珠下注的珠海银隆业绩下滑，库存高企，货款拖欠。近期广东证监局官网显示，作为拟上市公司，珠海银隆的上市辅导终止，上市前景堪忧，难道董明珠的造车之梦要魂断蓝桥？

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董明珠曾经豪言梦想，“大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴。”2016年，董明珠开启了造车之路，起初格力决定斥资130亿收购珠海银隆，但是在投票过程中被股东否决，以董明珠不服输的性格，必然是会卷土重来，格力不能出面，那就自己掏钱，于是董明珠拉上了万达总裁王健林等人，一起出资30亿投资珠海银隆。

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珠海银隆的魅力到底在哪呢？一个是钛酸锂电池技术，一个是汽车整车的制造。

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当时钛酸锂电池技术吹得很响亮，如充电几分钟，能跑上百公里之类的，实际上却名不副实。珠海银隆的失败在于三点。

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首先是产品质量不够硬，电池技术备受质疑。

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电动汽车行业，电池不行可是硬伤。据当地公交车司机反映，珠海银隆产的客车，电池续航能力太差，充电很麻烦，路线长一点的公交，连个往返都跑不了。其实对于电动客车来说，外形，功能上的差别并不大，核心的竞争优势就是电池，而珠海银隆的电池技术恰恰是个坑，钛酸锂电池的缺陷很致命，能量密度低，价格高，体积大，续航里程短。汽车的质量不行，当然销量也就不行了，2016年销量6200辆，2017年销量3355辆，几乎腰斩。

其次，急功近利，盲目扩张。

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2017年董明珠成为珠海银隆的第二大股东之后，珠海银隆在半年内就在全国布局11个新能源汽车产业项目，总投资达到了800亿。虽说万丈高楼平地起，但是必须要有坚固的根基才行，而珠海银隆恰恰在前期没有扎好马步。兵法云，兵马未到，粮草先行，而珠海银隆在电动车质量不行，全国的销路没有打开的情况下，竟然去盲目扩张，显然是太冒险了，结果就是汽车卖不出去，库存高企，现金流紧张，还拖欠着不少供货商的货款。

反观一下特斯拉的发展路线，一开始的时候电动车只是富人的玩具，

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对车的质量要求是非常高的，尤其是电池的性能，是要满足跑车要求的，技术成熟后，才开始逐渐向市场推广，然后在有了市场，收到大量订单后开始增资扩产，在各地建厂，所以特斯拉担心的到期能不能交货，而不是有了货卖不出去。

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其三，补贴政策变化，

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2016年以前中国新能源车的补贴金额较高，最高的时候甚至达到净利润的2-3倍，而且补贴标准是按照车型的长度进行的，对其他因素基本不做考量，所以不少企业看见了机会，一窝蜂地涌了进来，出现了大量骗补现象。这怎么能行，所以之后政府就改变了补贴标准，电池能量密度成为参考标准之一，而银隆的钛酸锂电池的特点就是能量密度低，所以补贴的缩减对于银隆来说更是雪上加霜。

不论成与败，财哥对董明珠是很佩服的，

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从一个南下的打工妹做到今天格力的董事长，带领格力成为空调霸主，成为格力的代言人，并且打破了成龙魔咒，期间的艰辛和努力是不言而喻的。

但是董明珠在空调领域摸爬滚打多年，思维是很难跳出工业产品领域的，而车和手机已经属于互联网产品，讲究的已经不光是质量，而是体验感，甚至是心理需求。

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从造手机中就可以看到很多让人哭笑不得的趣事，如董明珠将自己的头像设置在格力手机的开机页面，强制要求公司员工甚至是格力的供应商使用格力手机，还有财哥一直觉得格力的手机为什么不叫“格格”，多么亲和匹配的名字，非要叫什么色界手机。

不过话说回来，不去造手机，造车，以及最近宣布造芯片，格力的出路在哪里。

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在空调领域格力已经到了瓶颈，一个企业不去开辟新的增长点，不去进步，在未来等待着的也许就是逐渐消亡。2018年一季报，格力的账上趴着1051亿的货币资金，这笔钱怎么花出去，并且花的有价值，将是董明珠的难题，如果64岁的董明珠还能继续担任格力董事长。