重庆市交通委员会发布回复说：渝湘高铁是包银海大通道重要组成部分，包银海高铁大通道也就是所说的包海高铁。
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重庆市交委回复截图

依据国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》，渝湘高铁重庆主城至黔江段属于渝长夏通道一部分。重庆市发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》，渝湘高铁也属于渝长夏高铁一部分，但是线路走向采用重庆至黔江至怀化接沪昆高铁至长沙，比国家规划多了黔江至怀化段。

重庆市已经连续多年向国家提交全团建议，建议渝湘高铁十三五早日开工，黔江至怀化段纳入国家十三五规划或调整规划。

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重庆市中长期铁路规划渝湘高铁示意图

黔江至怀化段由于没有纳入国家规划，线路未定，各方都在争取有利于自身的线路走向，争取有利自身的线路方案纳入国家规划。主要是怀化，铜仁主张的渝怀铁路老线方案，以及吉首争取的新建黔江至吉首联络线接入吉首，然后再利用在建的张吉怀铁路吉首至怀化段共线到怀化方案。

重庆市交通委员会本次回复，渝湘高铁还是包海大通道的重要组成部分，这并非新提法，2015年开始最先规划的包海高铁是采取中线走向的，并没有经过贵阳。2016年国家公布《中长期铁路规划（2016-2030）》确定的包银海主通道最终显示走贵阳。而据南方网，湛江新闻网，桂林生活网报道，沿线各地包括广东，广西，海南，湖南四省区去年2017年6月又联合行文国家发改委和中国铁路总公司，恳请包海高铁中线方案南段张海高铁列入国家有关规划，并且争取在十三五期间开工未开工段。

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包海高铁通道示意图，中线和过贵阳的主通道都有画出

包海中线贯通南北，线路顺直，战略地位及其重要，可开辟大西北地区，大西南地区到中南，华南地区的战略通道，南段张家界至海口段，还是二湛战略通道的构成部分，是华北地区、中原地区，京津冀地区前往大西南以及海南方向最便捷的通道。

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包海高铁直线方案南段张家界至海口段和二湛大通道、贵郑高铁，北京至海口，北京至南宁通道共线

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二连浩特至湛江综合交通运输大通道示意图

重庆市交委：渝湘高铁是包银海(包海高铁)大通道重要组成部分

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