中国用800亿究竟干了啥？英国：这是世界新七大奇迹工程之首北京投资800亿元在大兴区新建的全球最

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中国用800亿究竟干了啥？英国：这是世界新七大奇迹工程之首。机场|首都机场---

北京投资800亿元在大兴区新建的全球最大机场自2016开工建设到现在，已经施工了一段时间。等建成之后，这所机场将会是世界规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼，同时，它也被英国评为新世界七大奇迹工程之首。

机场|首都机场---傻大方小编总结的关键词

大兴机场的建筑背景是因为首都机场早在2010年便已经过载，受制于空中管制，跑道资源的影响，每年还要承载8300多万人次，全球仅次于亚特兰大机场的承载量，已经让首都机场苦不堪言。每天首都机场都有大约300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被拒之门外。

并且，按照相关部门的计算，2020年北京机场可能会有1.66亿人次的航班出行需求。如果只有首都机场一个机场，绝对满足不了日益增长的航班需求，所以建设大兴机场便尤为重要。

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大兴机场建成之后，每年可起降飞机62万架次，年旅客吞吐量可高达一亿人次，在加上首都机场，北京年航空客运吞吐量将达到2亿。为了减少人流量在机场内的滞留时间，大兴机场采用了界最著名女建筑师扎哈·哈迪德生前设想的辐射状设计，这种设计形式可以大大减少换乘距离赋予新机场全新的生命力。

两个机场，南北相对，可以实现空域优化。在跑道构型方面，新机场建设4条跑道，采用三纵一横“全向型”构型，避免了一架飞机起降多架飞机空中盘旋等待的尴尬局面，这种构型适合京津空中运行特点，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少了航空器地面滑行时间，一举两得。

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一市双场”乃至“一市多场”，是全球民航大国航空运输发展的必然产物，包括美国芝加哥、纽约、法国巴黎、日本东京等国家大都市都已经采用了这种方式。而我国的大兴机场建成之后，将反超这些国家，成为全球民航大国航空运输领域的典范。