亚洲最大的火车编组站,占地5.3平方公里,被称为铁路心脏!

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火车站,大家再熟悉不过了吧,几乎每个人都或多或少的坐过火车吧,那么对于火车编组站你了解多少呢?编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业,并为此设有比较完善的调车作业的车站。铁路车站按技术作业性质分类的一种。

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编组站通常建在铁路交会点处。在有铁路作业的港口和大型企业常建有港前和与企业接轨的编组站。其主要任务是根据列车编组计划的要求,大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作,并且按照运行图规定的时刻,正点接发列车。所以,人们往往称编组站为编组列车的工厂。

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郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉,和京港高铁(世界最长的高铁线路)、徐兰高铁(新欧亚大陆桥)两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点,是沟通南北,连贯东西的交通要冲,居于全国路网中心的重要位置上,素有"中国铁路心脏"之称,具有重要的战略地位。

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郑州铁路枢纽包括:郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、郑州西站、郑州南站。郑州站为亚洲最大的特等客运站之一,陇海铁路、京广铁路交汇处。郑州东站为亚洲最大的高铁特等客运站之一,是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。

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郑州北站是特等站,亚洲最大的火车编组站,郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米,占地5.3平方公里,采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线,横接陇海铁路线,是我国沟通南北、连接东西的交通要冲,素有铁路"心脏"之称。

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郑州北站平均每天接发车500列左右,日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起,郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。在京广、陇海两大铁路干线交会处,镶嵌着一颗璀璨的明珠,这就是亚洲作业量最大的列车编组站--郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽。

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郑州北站成立于1963年,站型为双向纵列式三级八场,最初设计能力为日均办理货车24000辆(2002年10月突破3万辆,2010年已达到约36000辆),主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。

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郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站,也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米,东西宽800余米,占地约5.3平方公里,采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型,同时,在下行调车场尾部设有辅助调车场。

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郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站,它以电子计算机为主体,实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。

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郑州北站站场南北长6.63公里,东西宽0.8公里,占地面积5.3平方公里,有"十里站场"之称。编组场内各种线路228条,线路总延长454公里,这个距离相当于从郑州到石家庄。郑州北站被称为全国设计布局最科学的编组站,有"编组站教科书"之称。这片土地,搏动着中国铁路的"路网心脏"。她地处河南省省会郑州市,京广、陇海两大铁路干线交会处。

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这片土地,连接着国民经济发展的"脉搏"。作为大型路网性编组站,有相当一部分铁路货运量在这里进行技术作业。因此,她的办理量与国民经济发展走势密切关联。改革开放以来,郑州北站办理量大幅度增长并相继出现了向南、向东、向西的大车流,从中您可以感受到中国经济发展的强劲势头,倾听到东部发展、中部崛起和西部开发的隆隆脚步。

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在上世纪50年代,新中国百废待兴,为了让更多的物资运到祖国需要的地方,郑州铁路人开荒拓土,开始了如火如荼的大建设。这座亚洲最大的铁路编组站为新中国的建设发挥了"重要作用,为郑州奠定全国交通枢纽的位置立下了不朽功劳。

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郑州北站是全亚洲最大的列车编组站,成都北站则是我国第二大编组站,成都北站是我国西南目前规模第二大的编组站,也是国内首座采用综合集成自动化系统的编组站。2007年4月18日,成都北站正式投入运营。成都北站距离成都站15公里,车站规模为双向三级六场编组站。该站是目前亚洲建成的第二大的货运编组站。总投资17亿多元,有100多条股道,是目前全国铁路建成的第二大编组站。