空姐案之后，落差巨大，滴滴司机的严冬到了滴滴顺风车杀人案之后

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滴滴顺风车杀人案之后，随着平台进一步整顿，负面舆论也开始进入尾声，但广大滴滴司机的苦难日子，似乎才刚刚到来。

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01.多起负面舆论，滴滴司机整体形象跌入谷底

随着空姐案的发酵，多地披露出多起滴滴司机骚扰女乘客案。

长沙女子称遭滴滴司机骚扰，锁车门约吃饭，要求500元摸一下。

大连女生称遭滴滴司机语言骚扰，“啥时候有时间激情一下”。

南宁女乘客爆料被骚扰，锁住车门，不给号码不让下车。

西安三姐妹结伴打滴滴也不能幸免，同样遭到滴滴司机蹂躏，被打得头昏眼花，却只是因为关门的声音大了一点。

再加之滴滴大数据杀熟，滴滴司机痛打滴滴投资人等事件，随着滴滴的声誉下跌，“覆巢之下，安有完卵”，滴滴司机的形象也跌落谷底。一段时间内秘笈爆出的滴滴司机丑闻，给滴滴司机整体形象贴上了犯罪分子的标签。

但真实的世界是怎样的呢？滴滴司机又是怎样的一个群体呢？

数据显示，64.4%的滴滴司机处于31岁至50岁之间，家庭负担较重；与此同时，近半数的专快车司机接受过高等教育，远高于全国人口平均教育水平。滴滴方面分析称，超过六成的滴滴司机，都处于家庭负担较重的人生阶段，扮演着顶梁柱的角色，滴滴司机作为一项新职业，为他们提供了一种选择。另一个维度的调查数据佐证了这一观点：超过80%的司机群体上有老或下有小，三口之家和三代同堂的情况较多。

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53%的司机认为，加入平台是因为“想找一个兼职工作，补贴家用”，38%的人选择“工作时间自由”。

这才是真实的滴滴司机生态，但是，这一串事件过后，许多滴滴司机已经开始转行。

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02.不如转行

要知道，滴滴专车刚推出时，可谓是抢尽了风头，部分出租车司机看到滴滴司机月入过万，也是纷纷转行入驻滴滴，但是跑了这几年后，很多滴滴司机却又转行回到了老本行，去跑出租车了。

究其原因，除了社会舆论的影响，平台的进一步规范，还有以下三点：

1、油价连涨，车费还是停留在原来的价格上，即使高峰时期加价，也并不是给司机。现在很多滴滴司机反映，跑滴滴根本就不怎么赚钱，不是说不赚钱，一个月四五千还是能赚到的，但是并不像以前那样，月入过万很轻松了，有老司机自己出车跑十几小时，累死累活，被乘客投诉，给差评，一个月算下来，还不如跑出租赚的钱多，谁还想干呢？

2、网约车也需要有证经营，办证就彻底不赚钱了。网约车监管越来越严，运政查的严了，也就没人敢跑了。比如今年4月份，湖南长沙一“滴滴司机”不满长沙市交通执法局对其处罚2万元的结果，在该局自残。出租车虽然赚的少点，起码是份正经工作，不用提心吊胆害怕被查到，另外跑网约车出了事故，保险公司还不赔付，很多滴滴司机也是叫苦不迭，选择重回老本行跑出租了。

3、有老司机做出了总结：油钱涨，竞争大，路上堵，没补贴，保养贵，耗时间，赚的少，责任大，一开始大家以为挣钱，后来一算，开着自己的车给滴滴打工，起早贪黑各种受气一个月挣的钱还没有以前多了，内心自然也就无法承受了，与其浪费精力和财力跑滴滴，还不如跑出租车稳定一些。

滴滴司机越来越开始向曾经的对手出租车，各种政策迫使滴滴司机进一步回流出租车行业，一部分人重新开启了黑车。

这个曾是中国网约车巨头的滴滴，正在自尝恶果，而他赖以生存的滴滴司机，正在离他而去。

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本文综合自：滴滴济南、的哥的姐驿站等，侵权删。