各地网约车要求排量大，这和国家提倡环保、节能减排相矛盾吗？滴滴平台占据网约车市场90%以上的份额

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滴滴平台占据网约车市场90%以上的份额，滴滴司机遍布全国各地，并且都开通了滴滴打车业务，作为网约车平台的代表毫不为过。

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但由于滴滴平台曝光了空姐遇害、滴滴司机打人、滴滴平台杀熟事件等，把网约车平台推向了风口浪尖。滴滴平台也进行了整改，国家交通部、各地运管部门也加强了对网约车市场的管理和规范，制定了一系列网约车新规。要求司机必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆取得《网络预约出租汽车运输证》。其中对网约车辆轴距、乘坐人数、发动机功率、汽车使用年限、发动机排量等作了细致的规定。大多数城市对网约车的要求都远远超过出租车，其中排量必须达到1.8或者1.6T及以上。国家一直提倡环保、节能减排，并且对低排量车辆还进行过补贴，为什么对网约车要求那么大的排量，对网约车要求这么高有什么用处呢？

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1.网约车的根本目的就是接送乘客，有必要对网约车要求那么高吗？

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我们知道全国各地的出租车都是几万左右的车辆，排量也一般在1.6L以下。其实网约车和出租车一样都是接送乘客，而且网约车快车居多，多数都只有一个乘客，多数情况比出租车载客人数要少（出租车顺路拼单），既然全国出租车也是接送乘客，也能正常运营，为什么要求网约车那么高呢？

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2.国家提倡节能减排、环保，提高网约车排量等主要是提高滴滴司机准入门槛

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。现在的主要矛盾就是滴滴车辆太多，提高了车型门槛的确能减少部分滴滴司机车辆。但是产生矛盾的主要原因还是滴滴平台与其他网约车的竞争，滴滴平台的管理，其根本原因还是因为滴滴平台在给所有注册审核的滴滴司机派单，只要滴滴平台完善了管理等就能达到其目的。网约车是一个很大的市场，尽管提高了网约车型的准入门槛，还是有很庞大的网约车在城市行驶，提高网约车排量，只会更加浪费汽车资源，对环境造成更大的污染。

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综上所述，国家各地运管部门加强对网约车市场的管理，对网约车进行规范是必不可少的

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。但是应该根据情况因地制宜，合情合理，个人觉得提高网约车车型门槛没有必要，也没有实际用处。你看了这篇文章，有什么想法呢？请关注留言讨论。

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