变天，中企承建这些境外铁路项目或遭审查! 刚刚

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刚刚，从马来西亚传来一个坏消息。

5月22日，刚完成政府更迭的马来西亚新任经济事务部长提出，将重新审查前政府已批准的大型计划，当中包括东海岸铁路计划和目前正在开展竞标的新马高铁计划等。近日来马来西亚要对涉中国企业项目下手的传闻进一步接近现实。

超级建筑查阅该国媒体了解到，马来西亚很可能将很快启动审查，审查范围包括前政府批准的全部大型工程，包括已经在建的工程。审查的要素包括这些项目是否有必要建设、是否会给政府带来巨大债务、当初的决策是否公开透明、已经启动建设的工程是否还有必要继续推进等。

马来西亚还特别点到了新马高铁和东部铁路等大型项目的具体名称。其中的东海岸铁路项目正是由中国企业建设，而且这个项目已经开工。如果启动重新审查，势必会对中国参建企业带来负面影响。

马来西亚东海岸铁路项目规划起点为吉兰丹州的哥达巴鲁，终点为西海岸的巴生港，正线全长524公里。该项目采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，时速160公里，是中国铁路标准第一次进入马来西亚。

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马来西亚东海岸铁路合同总额约合859亿元人民币，由中国交建承建，中国进出口银行为85%开支提供20年利率3.25%的低息贷款，首七年无需还款。

目前，东海岸铁路工程的土建部分第一版施工图已经完成，部分重点节点正在施工。但近日，马来西亚新政府认为，东海岸铁路建设的成本过高，甚至有人提出东海岸铁路是个不合理的项目，应该停止建设。

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如果一旦东海岸铁路遭到重新审查，势必会影响到项目的进展，甚至可能会被要求停工。规模高达859亿元人民币的重大项目，无论是被迫停工，还是项目终止，或者被要求降价，对中方企业造成的损害都将难以估计。

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不仅如此，目前中国在马来西亚正在建设的铁路项目还有南部铁路项目。马来西亚南部铁路项目合同金额约合144.77亿元人民币，由中国铁建、中国中铁、中国交建联合体承建。这一项目刚刚于今年的4月3日在马南部柔佛州的昔加末正式开工。尽管这次马来西亚政府没有直接点到南部铁路项目的名字，但可以想象，如果启动对前政府审批的重大项目进行审查，南部铁路项目恐怕也很难幸免。

更令人气愤的是，就在前几天，马来西亚高铁项目公司及新加坡高铁公司还突然联合宣布对目前正在投标进行中、原定于2018年6月底停止接收投标资料的新马高铁项目竞标延期，接收投标资料最后期限直接推迟至2018年12月28日。这对中国企业来讲如同泼了一桶凉水。

为了竞标新马高铁，中方组建高铁史上最强军团，由中国铁路总公司牵头，联合中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中车、中国通号、中投公司、中国进出口银行等八家中资企业组成全产业链竞标战队。

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中国投标联合体已经投入了巨大的人力物力，基本完成了新马高铁编标的主要工作，正准备在6月底前投出标书。而这一效率令其他国家的竞标者无法企及。按原本的进度，如果新马高铁按照原投标计划进行，等到了6月底，中国极有可能作为唯一有能力提供合格投标资料的竞标方不战而胜。

然而，马来西亚和新加坡铁路公司突然宣布将投标期延长半年。超级建筑认为，马新推迟投标期的一个重要目的，就是给日本和欧洲的企业留出更多时间，避免他们无法按时投标，以此来增加投标竞争的激烈程度，进而打压和逼迫中国企业做出更大让步。

此次马来西亚提出要重新审查新马高铁计划等重大项目，则会进一步增加新马高铁项目的不确定性。也许，这个项目就完全黄了。