因建高铁拉动经济最多的城市，合肥第一，重庆长沙福州纷纷上榜 "如今的高铁已经成为中国科技

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"如今的高铁已经成为中国科技的名片了，走出国门走向世界。它不仅运行速度快，安全舒服度也强，关键是繁多错综的路线，总能为人们的出行提供更多的选择。到2020年，铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，在国家得高铁规划中，以下六个城市在近几年新规划的高铁建设完成后，成为炙手可热的交通枢纽新贵，进入全新的发展阶段。

西安在普铁时代，枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安将成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代，西安会成为西北地区最大的铁路枢纽。

福州由于地理位置、地形以及对台关系等因素，福建曾在全国铁路枢纽中的地位十分边缘化，但进入高铁时代后，福建尤其是福州的权重获得了提升。后来，福州接入杭福深客运专线，大大增强了其与长三角、珠三角的联系。之后，杭福深客运专线将延长为一条连接辽宁与北部湾的超级沿海干线，让福州的通达性再次延伸。此外，京九通道还分别从合肥与南昌拉出两条支线接入福州，而不是厦门。相比而言，厦门新接入的只有夏渝线

另一个显而易见的新贵是重庆。普铁时代重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。在中西部地区，重庆的枢纽地位甚至要超过成都了。

“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。作为京广线与陇海线（欧亚大陆桥）的交汇枢纽，郑州严格来说不能称之为“新贵”，但这样的交通枢纽位置并没有使郑州的经济发展显出优势，进入高铁时代，郑州或将大不同。

同时接入三条干线高铁的城市，还有中部的长沙。根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及最新规划的厦渝线。在普铁时代，长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，不占优势，进入高铁时代后，湖南集全省之力打造长沙，实现了交通地位的大提升。通过新规划，长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线

合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心形成了华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重"