出租车调价听证会召开!网友:涨价或是一厢情愿~ 昨天下午

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昨天下午，我市举行市区出租汽车运价调整听证会。会上提出两套方案。

方案一

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起步价为:普通型(代表车型桑塔纳)10元/2.5公里，中高档车型(代表车型朗逸及以上)11元/2.5公里。车公里租价:普通型每公里2.20元，中高档车型每公里2.30元

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回空费:单程载客超过6公里开始计收回空费，每公里运价加收1元。夜间租价:22时至次日5时，起步里程内每车次加收1元，超过起步里程的每公里运价加收20%，即普通车型每公里加收0.44元、中高档车型每公里加收0.46元。等候费:等候时间每车次累计3分钟内不收费，超过部分每30秒加收0.25元。重大节假日加价:春节7天、国庆7天，每车次加价3元。此外，蜈蚣峙至普陀山机场每车次20元。

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方案二:

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起步价统一为10元/2.5公里。车公里租价为普通型每公里2.20元，中高档车型每公里2.50元。

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夜间租价起步里程内每车次加收1元，超过起步里程的，普通车型每公里加收0.44元，中高档车型每公里加收0.50元。此外，回空费、等候费、重大节假日加价、蜈蚣峙至普陀山机场收费等与方案一相同。

同时，两套方案还提出要完善油运价格联动机制，即以92号汽油基期价格为基数，当价格累计上涨或下跌幅度达到相应条件后，可加收或停收燃油附加费。

据测算，假设乘客从定海东门车站打车到白泉车站，运营里程为11公里，按照两套方案，普通车型要增加支出4元，中高档车型增加支出6元。

不管是方案一还是方案二，看来出租车是要涨价了。事实上，上个月我市众多媒体已发布过相关消息，但是，这一次小伙伴们对此反应冷淡。也许，4月26日本报《海山观察》上的一篇文章说出了真相?大家一起来看一下--

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出租车涨价

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或许只是一厢情愿

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观察者说

网约车的兴起和私家车的普及，出租车生意越来越难做，出租车企业和驾驶员要求提高运价，这似乎可以理解。

但从乘客的角度看，出租车价格已经不低了，从定海到新城没有30元下不来，再涨就让人肉痛了。而且，巡游出租车既然失去了舍我其谁的垄断地位，也就不可能拥有客运市场的定价权，任性涨价的结果只会导致乘客继续流失，这等于帮了网约车的大忙。

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在充分竞争的情形下，商品和服务的价格应该由市场决定。

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原先的出租车，应该就处于公共交通领域的“霸主”地位，价格再贵也不愁没人坐，而乘客并非全是贪图享受的富人，遇交通不便或情急之下即便是穷人，也有打的的刚需，因此必须由政府进行价格管理。

不过，随着垄断的消失，越来越多的定价权将放归市场。眼下的出租车虽然还由政府定价，但这个价格显然已当不了护身符，能否行得通还得看市场的脸色。

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随着人们出行选择越来越多样化，出租车逐渐失去了皇帝女儿不愁嫁的霸气，而随叫随到的网约车、价格低廉的顺风车，更给了出租车沉重一击。价格是由供需关系左右的，供不应求时价格上涨，供大于求时价格回落。动动手指就可以招来网约车，何苦跑到大街上去拦车?在运力充裕乘客纷纷用脚投票的情形下，原本已惨淡经营的巡游出租车还一厢情愿地要求提高运价，岂不是太过固执?

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市场是不相信眼泪的。同样是四个轮子，网约车、顺风车能跑得风生水起，而巡游出租车却越跑越沉重，只能在自己身上找原因，

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巡游出租车之所以难以为继，原因在于价格不低而服务质量又差强人意，性价比不高导致了乘客的大量流失。

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既然如此，就该要求降价才对，怎能反而涨价呢?同时，巡游出租车还得在服务质量上狠下苦功，以更便捷、更舒心的乘坐体验与网约车分庭抗礼，这样才有望熬过阵痛期重新赢得市场的青睐。

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自从有了网约车，小编基本没有打过出租车了。有一样的吗，点个赞呗!

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