中国唯一没有平原支撑省份：铁路建设举步维艰，公路位居全国第一贵州是中国唯一没有平原支撑的省份

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贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，山地和丘陵占全省总面积92.5%，素有“八山一水一分田”之说。境内山脉众多，重峦叠嶂，山高谷深。

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由于贵州地质条件复杂，桥隧比非常高，因此贵州高速公路的造价也非常高，每公里造价达1亿元左右，至少比平原地区高出一倍。

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修路筑桥的难度系数很大，因此贵州的桥梁建设在桥梁跨度、高度、桥墩高度等方面，正不断刷新着纪录。

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贵州多是丘陵地貌，铁路建设成为一大难题。在别的地方建铁路要花的一份功夫，在这里可能要用十多倍，毕竟动不动就是开山辟地的工程呀。除了铁路，第二选择当然是公路。这些年来贵州修建的高速公路几乎遍布整个省，总公路里程位居全国第一。

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贵州省也成为西部地区第一个实现县县通高速公路的省份。2015年最后一天，贵州实现了县县通高速，高速公路通车里程将达5128公里，路网密度达到每百平方公里2.9公里。形成15个高速公路出省通道，与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道，通车里程提升到5433公里。

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逢山开路，遇水架桥，天堑变通途。贵州高速公路四通八达，昔日路难行的面貌一去不复返。

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这是2015年12月29日拍摄的贵州道安高速公路余庆县境内的乌江特大桥。

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南道高速全线建成通车后，从重庆主城至贵州道真车程将由现在的3.5小时缩短至1.5小时。

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