173米隧道耗时6年，德国专家直言解决不了，却被我国工程人员攻克 5月6日

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5月6日，在中央电视台制作播出的一档节目《欢乐中国人》第二季第十期中，讲述了一个隧道父子当代“愚公移山”，拼生死时速最终打通胡麻岭隧道的故事。

胡麻岭隧道位于甘肃兰州与定西交界处，是兰渝铁路上一段不过长约13.6公里的隧道，却是最后一条贯通的隧道。2017年6月19日10时，网络上一条关于兰渝铁路胡麻岭隧道贯通的新闻被各大媒体刷屏。也许有人会好奇：中国铁路建设者不知打通了多少隧道，为何这条隧道却如此轰动？因为这一刻，胡麻岭隧道工作者们等了整整8年多，而其中6年，却是为了贯通最后的173米隧道。

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2009年3月，中铁十九局开始了胡麻岭隧道工程项目，到了2011年8月，只剩下1、2号斜井间的173米没有贯通，项目部理所当然的认为胜利就在前方，已经准备好庆功宴了。结果在8月19日，施工人员正在作业的1号斜井突涌出大量泥沙，已修好的隧道瞬间被吞没。从这时起，施工人员就在这狭窄的空间与泥沙进行了为期6年的持久战。因为大型器械用不了，施工人员只能埋着头把泥沙一点一点的往外掏。这173米隧道处于第三系富水粉细砂层，含水量在20%以上，围岩呈流塑状。兰渝铁路项目副总工程师做了个形象的比喻，在这里施工如同在“豆腐”中打洞，泥沙颗粒比玉米粥还细。

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在这期间，项目部也曾邀请国外的专业团队来进行援助。2015年，拥有世界级荣誉的德国隧道施工团队自带设备来到胡麻岭考察，结果干了一段时间啥也没搞定，走的时候还直言“这个难题没人能解决”。为了克服这一地质难题，项目负责人先后通过中国铁路总公司牵头组织了相关国内外顶尖专家来到现场分析指导。与此同时，工人们在施工中不断摸索、积累经验、不断地进行技术攻关，最后在领导部门和专家的科学指导下，形成了一套“先进行超前降水，然后在掌子面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业”的可行办法，并有效解决了隧道易溜塌、突涌、施工缓慢等难题。在整个施工过程中，他们采用多种创新技术工艺，保障了隧道贯通，还克服了突水涌砂泛滥的困难，实现了治标又治本。

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在胡麻岭隧道施工的8年，大批工作人员不分节假日的坚守在这里，甚至有的青年刚毕业就来到这里，将自己宝贵的8年青春奉献给了西北黄土高原。“万米胡隧传佳音，千里兰渝树丰碑”，大国工程背后往往有着无数的工匠在默默奉献、无谓付出，正是他们的坚守才让中国有这样的奇迹，才能让中国在长空飞腾。