关注重庆要建“两小时高铁圈” 到各区县最长只要两小时 5月15日13∶16

傻大方提示您本文标题是：《关注重庆要建“两小时高铁圈” 到各区县最长只要两小时》。来源是。

关注重庆要建“两小时高铁圈” 到各区县最长只要两小时。重庆|区县|关注|贵阳|铁路|铁圈---

重庆|区县|关注|贵阳|铁路|铁圈---傻大方小编总结的关键词

5月15日13∶16，重庆西站候车大厅，人头攒动，乘客拖着大、小行李箱在此候车。

“重庆西站开往贵阳、昆明等南下高铁、动车组列车，车票最紧俏。特别是周五至周日，若不提前预订，根本抢不到票。”重庆西站相关负责人告诉重庆日报采访人员。

市交委提供的数据显示：今年春运期间，重庆西站开行列车71.5对/日，最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发人数突破10万人的大型客运枢纽。目前，重庆西站开行旅客列车59.5对/日，日均到发旅客8万人次。

“今年1月渝贵铁路开通后，重庆南向快捷通道贯通。渝贵铁路衔接起沪昆、贵广等高铁线路，加速了重庆融入全国高铁网络，重庆作为国家综合性铁路枢纽地位日益显现，有利于推动重庆内陆开放高地建设。”市交委相关负责人表示。

重庆|区县|关注|贵阳|铁路|铁圈---傻大方小编总结的关键词

5月15日，在重庆北动车运用所，技术工人正在对“和谐号”动车组提供检修、专项修、车体清洗服务。采访人员罗斌摄

重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍

5月15日，重庆西站，在渝上班、家在贵阳的李明，拖着行李箱准备坐高铁回贵阳。“以前坐火车要10个小时才能到贵阳，半年才回家一次。渝贵铁路通车后，一星期或半个月就回家一次，太方便了。”李明称。

他说，以前也尝试开车回贵阳，周末若遇堵车，从主城到贵阳就需五六个小时甚至六七个小时。

“开车太累，坐火车要10个小时，这两种出行方式都不便。”李明称，现在坐高铁，快而轻松。

据介绍，渝贵铁路开通后，将沪昆和贵广高铁相连，形成了南向快捷通道，重庆到昆明、南宁和广州的时间缩短至5小时、6小时和7.5小时，分别缩短了13小时、19小时和3.5小时。乘坐高铁成为市民南下的重要选择。

数据显示，渝贵铁路开通后，重庆到贵阳、南宁、昆明的旅客增长2-3倍。

客流量增多，铁路部门也增加了重庆到发列车对数。数据显示，2017年，重庆主城到发列车对数为153.5对/日（其中动车组105.5对/日）。随着渝贵铁路开通，到今年5月，重庆主城到发列车对数已达到228对/日（其中动车组176对/日），日均到发列车对数增加74.5对/日，增幅约49%；动车组日均到发列车对数增幅约67%。重庆主城铁路枢纽日均到发旅客近30万人次，较同期增长约1.4倍。

不仅如此，渝贵铁路开通后，我市通过优化调整列车运行图，释放川黔铁路货运能力12对，货运能力也大幅提升。

“渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，已经形成高标准、大能力、快速度的‘出海’大通道，加快了重庆融入全国高铁网。”市交委相关负责人表示。

渝贵、渝昆、贵南等高铁推动重庆南向出海大通道更畅通

渝贵铁路打通重庆南下快捷通道，未来重庆南下通道将更加畅通、便捷。

在建的贵南高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，终至南宁铁路枢纽南宁东站。全线长约512公里，速度目标值350公里/小时，2017年12月全线开建，预计2023年建成通车。届时，贵阳—南宁实现高铁直接联通，时间从现在的5小时13分钟缩短至2小时以内。重庆到南宁只需4个多小时，将比现在缩短近2个小时。

重庆主城到贵阳还将建渝贵高铁（客专）。根据规划，线路全长约345公里，速度目标值350公里/小时，形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路的大通道客流。

目前，渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成，建成后，重庆到昆明只需2.5小时。

今年4月，渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议，双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。

在建的涪怀二线铁路，全长约346公里，途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，设计速度120公里/小时。2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

黔江—遵义—昭通铁路，线路全长约200公里，速度目标值160公里/小时。它是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，线路全长约700公里，速度目标值160公里/小时，形成西南、西北内陆与北部湾、珠三角联系的区域辅助通道。

到2030年，我市路网总规模将达5805公里

未来，随着南下多条通道的形成，以及重庆在建和规划的高铁线路的建设，重庆将成为国家综合性铁路枢纽，市民坐高铁出行将更加便捷。

市交委称，沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动，正有序推进。

在建高铁方面，作为重庆北上重要通道——郑万高铁，目前正在抓紧建设中，预计2022年年底建成通车，届时重庆到郑州、北京只需4小时和6小时。

同时根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，我市到2030年，路网总规模达到5805公里，构建起连通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；建成以重庆枢纽为中心，全面形成高效联通的“米”字型高铁通道，对外实现1小时成都、贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时北京、上海、广州，全面实现“2小时高铁重庆”。届时，主城到各区县将实现2小时抵达。

渝湘高铁主城至黔江段有望年底开建市民从主城到黔江约50分钟、到长沙只需3小时

渝湘高铁主城至黔江段开工前期准备工作正顺利推进——5月15日，重庆日报采访人员从市交委获悉：渝湘高铁重庆主城至黔江段可研审批要件已全部完成，力争年内开工建设。建成通车后，市民从主城到黔江坐高铁约50分钟，到长沙只需3个小时。

渝湘高铁是国家“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要一段，也是我市“米”字型高铁网重要的组成部分，是一条以服务长途客流为主，同时兼顾城际和旅游客流的高速铁路。

渝湘高铁全长约500公里，重庆境内约400公里。其中，重庆主城至黔江段全长约276公里，线路走向为：自重庆站经重庆东站引出，经巴南、南川、武隆、彭水，终点接入黔江北站。项目总投资约513亿元，设计时速为350公里/小时。

根据规划，渝湘高铁衔接沪昆高铁，联系长江中游、海峡西岸城市群。项目规划建设重庆主城经黔江至怀化段，与沪昆高铁衔接形成重庆至长沙高铁通道。其中，重庆主城至黔江段与黔张常铁路衔接，形成重庆至长沙快速通道。

“通车后，将加强成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区联系，推动重庆全面融入‘一带一路’和长江经济带发展，对助推沿线脱贫致富具有十分重要的意义。”市交委相关负责人表示。

重庆西“动车之家”有望7月全部投用

重庆|区县|关注|贵阳|铁路|铁圈---傻大方小编总结的关键词

5月15日，在建的重庆西动车运用所，工人正在进行施工巡检。采访人员罗斌摄

5月16日，来自市交委消息称，今年7月重庆西动车运用所将全部投用，届时该所将停靠成渝、渝黔、渝昆和渝湘等线路的高铁列车。

动车运用所是高铁及动车日常检修、保养、存放的重要基地，犹如“动车之家”。

我市已建成投用重庆北动车运用所，是我市目前投用的惟一动车运用所，可同时存放50列8辆编组的动车组，用于保障重庆北站的正常运行。其主要为“和谐号”动车组提供检修、车体清洗等服务，以提升重庆枢纽能力。“目前，重庆北动车运用所运行已处于饱和状态。”市交委称。

2016年8月，重庆西动车运用所开建，2018年1月存车场与渝贵铁路同步建成开通，剩余工程开始静态验收。

据介绍，重庆西动车运用所及普速客车整备场分别纳入渝贵铁路、郑万高铁项目审批，是重庆西站列车运行保障的重要设施。规划占地约2500亩，由北向南按存车场、洗车场、检修库、客车整备场四级布置。

重庆西动车运用所共设存车线34条，预留24条，可停靠100多列动车组。