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天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。

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将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

2018年5月10日，为提高生态环境质量，打好柴油货车污染治理攻坚战，工业和信息化部装备工业司在北京组织召开柴油货车污染治理研讨会。财政部经济建设司有关人员，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等行业组织和研究机构，主要商用车及零部件企业等单位的30余名代表参加了会议。

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下面就提炼一些相关的政策为大家进行解读：

●提高天然气车比重京津冀推广重型天然气（LNG）汽车代替重型柴油车

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加快天然气车船发展。提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡，以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气（LNG）汽车代替重型柴油车。

●提高天然气车辆运营效率

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研发LNG运输和车用气技术。加快提升水运、铁路、公路LNG运输效率，推进多式联运，探索研发集装箱方式运输LNG的技术和装备，增强LNG运输的灵活性。鼓励并引导LNG整车企业加大对电控、发动机、气瓶和蒸发气体回收等方面技术的研发力度，提高天然气车辆运营效率。

●减少供气中间环节降低各环节输配费用

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要积极推进体制机制改革，尽量压缩省内天然气供应中间环节，减少供气层级，有效降低各环节输配费用。天然气主干管网可以实现供气的区域和用户，不得以统购统销等名义，增设供气输配环节，提高供气成本。

●加快天然气车船研发制造紧密跟踪世界前沿技术发展

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简化优化天然气利用行政审批事项，消除行业性、地区性、经营性壁垒，促进公平竞争。加快天然气计量、天然气车船制造、LNG陆路内河储配、加气（注）站安全防护和安全距离等标准规范的制修订工作。

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在我国新疆、宁夏、四川等地区，天然气汽车的占比较高，而这些地区均是我国的皮卡大省。从以上情况来说，LNG皮卡在我国还是具备一定市场的。为此，希望政府相关主管部门也能够给燃气汽车一路开“绿灯”，特别是让CNG双燃料皮卡车能与纯电动汽车一样，能分享到在政策上的鼓励、技术上的支持和最重要的资金补贴优惠。

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