你的游艇为什么过不了船检 | 案例分析
精艇网：“骂你们的人不少啊！”
验船师：“确实听到一些不好的声音。”
精艇网：“有什么想说的吗？”
验船师：“想说的很多……”
以下资料来源于
中国船级社(CCS)海南分社
游艇检验中存在的问题主要归结为以下几点：
1、现场检验过程中存在较多问题
2、申请资料不真实
3、检验整改进度缓慢
4、从业人员素质参差不齐
现场检验存在的问题
问题1：
申请资料的船名与实际船名
不符
案例：
根据申请方提交资料显示，申请游艇船名为“极盗者”。
实船检验发现，实船勘划的船名与资料不符。
问题2：
甲板艇前部分
未设置护栏
问题3：
船用救生衣
未经CCS认可
，或者
错误配备
了工作救生衣、水上休闲救生衣。
问题4：
火箭降落伞信号弹
已过有效期
、雷达应答器电池
已过有效期
。应保证即时可用，经常检查。
问题5：
无线电卫星示位标
未正确安装
在艇上。应安装在敞开处所，且不影响其自由上浮。
问题6：
雷达应答器
未放置易于获取的位置
，应安装在逃生通道口或易于获取的位置。
问题7：
VHF无线电装置附近
未标明水上搜救专用电话号码
、当地海事管理机构公布的
水上安全频道
和使用须知等内容。根据交通部2008年第7号《游艇安全管理规定》第二十九条规定。
问题8：
游艇前客舱逃生口处
应配有逃生标识
问题9：
机舱舱底水系统
无法启动
，应做好定期维护保养工作。
问题10：
机舱固定灭火系统
未粘贴操作说明
问题11：
无线电示位标、固定灭火系统、救生筏
未进行检测
申请资料不真实
申请资料不真实 — 案例1
▼
申请资料不真实 —
▼
设计文件存在严重弄虚作假情况
以下为某艇建造厂证明的第1页
显示该艇的完工年份为：2014年
该艇建造厂证明显示
该艇建造完工时间为：2014年8月14日
该艇报关单显示：
进口时间为2013年7月18日
在建造完工
（2014年8月14日）
之前这显然不符合逻辑
申请资料不真实 —
▼
按照《船舶检验管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第2号）第六章：
第三十五条规定，未提供真实技术资料，船舶检验机构
不得检验
。
第四十二条规定，提供虚假证明材料，船舶检验机构应当
停止检验
。
申请方在申请初次检验中若出现以下违规行为， 船舶检验机构
- 艇体标识代码与申请人提供的资料不一致
- 私自涂改原始资料
- 私自更换设备铭牌
- 伪造管理机构的文件
- 设计文件存在严重弄虚作假情况以至不能准备评估设计资料的符合性
建议游艇经销商要对游艇技术资料进行把关，发现错误要及时跟国外公司沟通。
检验整改进度缓慢
看看下面这个案例
▼
在验船师提出整改意见后
时隔近两年
，才收到回复
个别艇主或游艇经办人对验船师提出的相关检验整改意见
不理解，整改缓慢，甚至不愿意整改，
导致不满足发证条件，
希望各位能
积极配合
验船师的工作，有利于加快工作进度，早日发证！
从业人员混乱
- 人员素质参差不齐，无专业知识
- 部分业主委托亲戚、朋友等非专业人员代办业务
- 对游艇检验和规范法规要求知之甚少，验船师与之沟通困难，造成办证效率不高。
技术工作，建议委托专业人员！
建 议
- 申请资料提交前要做好自查工作；
- 建议委托专业人员办理船检事务；
- 提前做好救生、消防设备的检查和检测工作，确保设备处于有效、适用状态，如：救生筏、固定灭火系统、无线电应急示位标电池进行检测；烟火信号、雷达应答器电池、双向甚高频电话电池等有效期的检查，如过期或接近过期时提早更换。
感谢中国船级社(CCS)海南分社对精艇网工作的理解和支持！
朋友们可给我们留言或邮件联系 jane@jyacht.com
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