清云高速西江特大桥首节钢箱梁成功吊装！明年底有望通车
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汕（头）湛（江）高速公路清远清新至云浮新兴段（简称“清云高速”）建设又有新进展！据广东省交通集团发布，5月11日下午，清云高速控制性工程之一——西江特大桥主跨首节钢箱梁吊装成功。这标志着西江特大桥建设进入到钢箱梁吊装阶段，为2019年底通车打下坚实的基础。
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2个小时完成首节钢箱梁吊装
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5月11日中午，海事警戒船就位后，现场指挥人员随即指挥载着首节重达229吨的25#钢箱梁的运梁船驶入西江特大桥桥位下方，精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。下午3时35分，项目现场总指挥宣布“西江特大桥首节钢箱梁吊装正式开始”，一声令下，正式开始西江特大桥首节钢箱梁吊装。
在现场人员的瞩目下，吊装正式开始，缆载吊机全力向上提升，经过1小时40分的提升，钢箱梁被平稳提升到设计标高，施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点通过插销进行连接，经过约30分钟紧张施工，西江特大桥钢箱梁吊装首战告捷。
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广东地区跨越西江流域的最大跨径的钢箱梁悬索桥，全长1668米
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清云高速公路由广东交通集团所属广东省南粤交通投资建设有限公司承建，由清远、肇庆、云浮三个地级市采用省市共建模式投资建设，是广东省高速公路网规划的“第二横”---汕头至湛江高速公路的重要组成部分。项目起于清远市清新区太和镇，途经肇庆四会市、高要区、德庆县，云浮市云安区、云城区，终于新兴县簕竹镇，全长157.75公里，是衔接粤北、珠三角西部及粤西地区的重要通道。
西江特大桥横跨西江，连接云浮和肇庆两市，是清云高速规模最大、建设条件最复杂、技术难度最高的特大桥工程，采用设计施工总承包的 “EPC”模式建设，由广东省长大公路工程有限公司与中交公路规划设计院有限公司组成的设计、施工联合体总承包。
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西江特大桥跨越繁忙的西江，为广东地区跨越西江流域的最大跨径的钢箱梁悬索桥，全长1668米，边跨202米（清远侧），主跨738米，桥面宽30.5米，主梁采用扁平封闭流线形钢箱梁，由顶板、底板、腹板、隔板、U形肋及各类加劲板组成，共划分为10种类型，65个梁段，梁高3米，标准梁段长15米，吊索间距15米，最大吊装重量约276吨，总重14600吨。
西江特大桥现场共布置三台LZD350t-31.2米型缆载吊机，中跨布置两台，北边跨布置一台，三台缆载吊机额定荷载为350吨，跨度为31.2米，各自独立作业，满足钢箱梁吊装的进度要求。
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据清云高速管理中心总工程师罗林阁介绍，西江特大桥正交异性板钢箱梁引进了U肋机器人自动化内焊技术，有效地提高了钢箱梁抗疲劳性能，大幅降低了桥梁寿命周期内的维护成本。全桥顶板U肋全部采用内焊技术,在国内为首例。
为保证钢箱梁顺利吊装，在施工之前，针对缆载吊机拼装、钢箱梁运输吊装施工风险高、难度大等问题，项目部多次进行讨论，通过精心策划，编制完成针对性强的方案，顺利通过了专家评审。项目部根据方案开展了吊装演练，模拟吊装过程，提前发现并解决潜在问题；组织技术人员和专业队深入讨论，明晰工序流程，制定周全的验收制度和标准化操作细则，定人定岗；多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全。
“做好方案，关注细节，狠抓落实是顺利完成工作的基本保证。”罗林阁说道。
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计划2019年底通车
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清云高速西江特大桥于2015年5月进场施工，目前工程进展顺利，桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上部构造施工全面开展，两岸路基已填挖到位，西江特大桥主桥钢箱梁预计6月底完成吊装合龙。
2019年底清云高速西江特大桥建成通车后，将极大改善云浮云安区与肇庆德庆县之间人、货、物交往。目前，两地的来往主要依靠摆渡，摆渡半小时一趟，等待时间长，且受天气影响大。西江特大桥则把两岸的往来缩短为10分钟，对两岸经贸交流、旅游观光和民间往来活动有着重要意义。云安区作为云浮市谋划经济新发展的重要区域，西江特大桥将为其搭建一条招商引资的道路。路通财通，西江特大桥将成为两岸经济发展的新引擎。
文、图：广州参考·广州日报采访人员 李妍 通讯员 南粤交宣广州参考·广州日报编辑 潘慕英
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