台湾空军退役飞行员驾机回大陆，让全世界为之震惊他是台湾空军黑猫中队一名优秀的飞行

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他是台湾空军黑猫中队一名优秀的飞行员，曾驾驶U-2秘密执行侦察任务；他退役后进入中华航空公司，成为一名波音747货机机长；他太想念家乡，驾机回到大陆，让全世界为之震惊。

他就是“打破两岸坚冰第一人”的王锡爵。

王锡爵，祖籍四川遂宁。1943年8月就读于国军空军幼年学校，1949年随校迁到台湾东港，1951年从空军官校第三十期毕业后，正式加入国军空军服役。

1963年，赴美受训后加入黑猫中队，开始执行美国中央情报局与台湾军方合作的U-2飞行侦察任务。在飞完十趟U2侦察任务后（因为U-2任务的高度危险性，中情局规定飞满10次就“功成身退”）退役，于1967年6月16日进入中华航空公司工作。

驾机回乡

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19年后，王锡爵做出了一个震惊世界的举动。1986年5月3日，他与副驾驶董光兴、机械师邱明志驾驶一架机号B-198，载有水果、轮胎、鲜鱼等约22万磅的货物、由曼谷飞往香港台湾的“中华航空公司”波音货机突然降临广州白云机场。

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当王锡爵在机场看到临时骑脚踏车赶到白云机场的广东民航局长于延恩时，便迫不及待地说：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆定居。”当晚，广东省委书记林若、省长叶选平，在广州珠岛宾馆会见并宴请王锡爵三人，欢迎他驾机飞到祖国大陆。

据时任中台办主任杨斯德回忆，中央领导人第一时间获悉此事后即指示要及时表明大陆的立场和态度，妥善处理此次事件。

随后，大陆以民航局的名义，致电华航，阐明事件性质，邀请他们尽快派人来北京商谈有关人、机、货的处理。而正在台北养病的蒋经国闻听此事，颇为激动，他于恼怒之中负气决定不与大陆方面接触。

对于王锡爵驾机回大陆的原因，他在接受媒体采访时表示，动机有三：第一是思乡之情；第二是响应大陆和平统一的号召；第三是当年在华航有太多不公平的事情，令他愤慨。

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双方交涉

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在接到大陆的电讯后，台湾华航“五人小组”按照蒋经国的指示，当即回电声明立场：华航将遵循不与中共接触的原则，寻求第三者来解决。大陆方面则毫不含糊地坚持“不让第三者插手”。

5月11日，大陆再次以民航局名义致电华航，重申这是纯属两个民航公司之间的业务性商谈，并不涉及政治问题。还明确表示，如果到北京觉得不方便，也可以提出他们认为方便的地方来商量。

蒋经国在经过激动、恼怒之后，恢复了理智，命令汪道渊、沈昌焕、王章清三人组成处理事件小组，拟定出三个可以代表台湾方面的机构：香港国泰航空公司、货机投保的英国保险公司、国际红十字会，准备通过其中的任何一家来与大陆谈判解决问题。消息传出，世界舆论为之一震，灵通人士意识到，台湾海峡的冰冻有了破裂融化的迹象。

17日，“两航”谈判在香港深水湾乡村俱乐部正式举行。经过四轮会商最终达成协议。23日，华航货机及副驾驶董光兴、机械师邱明志两位组员飞抵香港启德机场，举行交接仪式。至此，华航事件圆满解决。

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定居大陆

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1986年5月6日，按照有关方面的安排，王锡爵驾驶着波音747货机，飞越多年来只能在梦中相见的长江、黄河，抵达北京的首都机场。在机场，王锡爵见到了满面沧桑的父亲，以及二弟王明安、四弟王平安和五弟王锡寿。

国务院副总理田纪云于王锡爵抵京的当天下午在人民大会堂四川厅接见了王锡爵和他的父亲及弟弟。田纪云对王锡爵回到祖国大陆定居表示欢迎。

事后，根据王锡爵的意愿，中国民航总局任命他出任中国民航华北局副局长，掌管教育训练，同时还担任中国国际航空公司波音七四七机长，除了比较敏感的香港美国没有飞外，其它包括：加拿大、英、法、中东各地，都经常飞行，一共飞了五年。

1987年3月17日，王锡爵被增补为第六届全国政协委员。以后又连续担任了七届、八届、九届全国政协常委。

2016年4月，王锡爵及家人回到家乡四川遂宁探访，参观了遂宁城市新貌并回老家大安乡祭祖。

现如今，年已古稀的王锡爵已经退休在家，闲暇之余依然关注着海峡两岸风云。他希望在有生之年，能够亲眼目睹祖国的统一。