中国最赚钱的高铁线路, 起终点为中国最发达的两个城市近几年来随着经济的不断发展

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近几年来随着经济的不断发展，人们出行的方式也越来越多，各种交通设施也越来越齐全，其中以高铁最为突出，截止目前中国的高铁里程已经达到惊人的2.5万公里以上，占据了世界总量的66%，绝对算得上是中国最引以为傲的一点。如今的中国高铁已经延伸至我国的各个角落，高铁建设也极大的带动了各地的经济发展。但是一个非常现实的问题就是高铁的造价成本太高了，十分考验一个国家的财力，就连美国这样一个世界上最发达的国家也不“敢”随随便便的建高铁，最简单的一个原因就是美国的国家财政实力并不是很强大。

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中国的高铁建设虽然一直走在世界前列，但不可否认的是至今为止有很多的高铁线路一直都处于亏损状态，能够盈利的高铁线路除了几条人流量爆满的线路之外，其它的高铁线路就不得而知了。而在具有能够盈利的高铁线路当中，最赚钱的当属京沪高铁了。

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京沪高铁全长1318公里，全程大约有23个车站，起点为北京南站，终点为上海虹桥站，京沪高铁是我国最早建设的长途高铁线路之一，开工建设为2008年，历时三年完工，2011年开始正式通车。在通车一年后京沪高铁也是保持着巨额的亏损，其亏损量高达37亿，2013年亏损额也达到了12亿。但在通车后的第三年里京沪高铁开始慢慢的扭亏为盈，2014年京沪高铁的运送人次高达1亿人次，日均发送旅客29万人次，当年就实现纯利润12亿元。

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仅仅3年京沪高铁就实现盈利，这对世界上的很多高铁线路来说绝对是少见的，就连日本最著名的新干线都不一定能做到。2015年京沪高铁实现营业收入234亿元，净利润高达65亿元，净资产高达1300亿，如此强的运营能力，绝对是中国最赚钱的高铁线路，甚至是全球最赚钱的高铁线路一点也不为过。对全国其它高铁线路而言，京沪高铁一直是“盼头”和“希望”所在，作为连接国内最大的两座城市，京沪高铁如果都难盈利的话，那么对于其它高铁线路而言想要盈利更是难上加难。

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京沪高铁盈利的利器主要得益于每天高达几十万人次的客流量，客流量是高铁盈利的基础和关键，京沪高铁沿线连接京津冀和长三角两大城市群，穿越北京，天津，上海三个直辖市以及冀、鲁、皖、苏四省。这是中国经济最为发达，城际间人员流动最为频繁的地区，同时也是中国人口最为密集的地区，其沿线人口占全国总人口26%，有十几个百万人口以上的大城市，如此高密度的人口，带来的是源源不断的客流量保证，通过以上种种京沪高铁能够成为全球最赚钱的高铁线路就一点也不足为奇了。那么除了京沪高铁能够保持盈利之外，你还知道那中国的那些高铁线路也能保持长久的盈利吗，欢迎在评论下方留言。