80后退伍军人转行开卡车，3台车跑运煤专线轻松月入90000元
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【卡车之家 原创】煤炭，被誉为“黑色的金子”、“工业的粮食”，自十八世纪以来，煤炭就是人类生产生活所需主要能源之一。我国的煤炭资源主要集中在北方，比如众所周知的内蒙古自治区、山西省。
事实上，除了这两个省以外，陕西省也是我国重要的能源化工、西煤东运、北煤南运基地，是能源丝绸路上的重要纽带之一。2017年，陕西省原煤总产量56959.9万吨，同比增长10.6%，全国排名第三。
虽说煤炭资源多集中在北方，但是用煤大户却多集中在华东、华南等地区。因此，我国形成了以铁路运输为主、公路运输为辅的煤炭外运路网体系。在这些主要的煤炭输出地中，有一大批公路煤炭运输从业者，常年奔波在运煤一线，贡献着自己的力量。
80后司机坐拥三台车 单车月入3万元
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李凯，陕西运煤线上的一位普通司机，同时也是拥有三辆车的个体运输户，88年出生的他看上去更像是90后，非常年轻有活力。2006年，李凯参军入伍，正是在部队上，他通过优异的表现获得了为数不多进汽车班学车的机会。2008年退伍之后，顺利换取B2驾照。
刚退伍转业，李凯成为一名专职轿车司机，出于对卡车的热爱，又选择转行成为一名卡车司机谋生。随后增驾A2，2016年左右正式进入煤炭运输行业。虽说入行比较短，但凭借自己的不懈努力和固定货源，如今的他，已经拥有三台牵引车，包括一台柴油车、两台联合U系400马力6x4LNG牵引车。
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李凯的三辆车和朋友的车组成了一个小车队，几乎每天都需要翻越秦岭一次，从陕西黄陵县运输煤炭到湖北竹溪，再从湖北空返至镇安，装载石子运输至西安市高陵区，两天往返一趟，每个月至少跑12趟，单趟1000多公里，单车一个月利润3万元左右。
因此，对于包茂高速陕西至湖北段的路况，哪里有隧道、哪里有监控，哪里有加水点，他非常熟悉。经常性翻越秦岭，经历各种上下长坡，对于车辆的可靠性、动力性、安全性要求都非常高。
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在选车时，他对市场上主流品牌都做了很详细的了解，通过认真的比较最终选择了联合U系列，据李师傅介绍，最初联合U系车吸引他的是颜值，碳素黑的涂装加上整体车身造型，看上去高大威猛。
“在近半年的使用过程中，我的这两辆联合卡车都非常给力，相比起另一辆其他品牌的柴油车，仅燃料成本，每个月就可节省至少500元，获得的收益更高。”经过半年的使用，李师傅对于联合车辆的表现赞不绝口。
偏偏只认联合 服务是加分项
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货车作为一个挣钱工具，难免会有一些小问题。在如今车辆配置趋于同质化的商用车市场，售后服务越来越重要。在货运市场中“买车之前用户是上帝，交钱之后厂家才是上帝”的情况，比比皆是。在买车之前，李师傅也很担心联合卡车的售后服务是不是跟车辆一样给力呢？
随后发生的一件事，让李师傅完全打消了这个担心。
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在买车运营了一段时间之后，车辆的电池模块出现了一些小问题，线路接触不良，电动车窗升降系统会偶尔出现问题。运煤车追求时效性，李师傅没有时间专门去服务站维修，打电话求助售后，售后团队趁着李师傅停车休息时，迅速到达停车点，上门检查故障。
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虽说服务人员行动非常迅速，但由于带错配件，服务站返回重新取件维修，还是耽误了李师傅不少运营时间。当时的李师傅心里只想着：车辆能修好就行了。根本没有考虑误工费，事后，还是根据李师傅的误工时间给了李师傅相应的赔偿，这一点让李师傅非常感慨。
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按李师傅的话说就是：“之前遇到的厂家，车辆除了问题，各种推诿，车辆都不知道多久才能修好，更别提误工费了。联合这样的服务真的是太迅速、太贴心了。”
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不仅仅是解决问题迅速，李师傅在开车过程中遇到的各种问题，都会直接打电话咨询服务人员，而他们每次都会不厌其烦的帮助李师傅解决问题。对于李师傅来说，他们不仅是合作关系，更是朋友。
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